過(guò)去的十個(gè)月對(duì)于各國(guó)別車來(lái)說(shuō)，可謂是幾家歡喜幾家愁。自主品牌乘用車市場(chǎng)份額在經(jīng)歷了十二連降之后，今年9月份開始觸底反彈，10月份更是以67.56萬(wàn)輛的銷量實(shí)現(xiàn)了同比3.42%的增長(zhǎng)，但由于過(guò)往基數(shù)較低導(dǎo)致前10個(gè)月市場(chǎng)占有率仍比上年同期下降2.28%。

與此同時(shí)，日系品牌仍處于低位增長(zhǎng)，即使是10月份銷售旺季同比增長(zhǎng)也僅6.4%，增幅不及10.2%的乘用車市場(chǎng)整體水平，前10個(gè)月市場(chǎng)占有率由去年同期的17.1%降至16.5%，同比下降0.6%，與2012年釣魚島事件之前的20%以上市場(chǎng)份額漸行漸遠(yuǎn)。

與之相反，法系車近年來(lái)一直呈上升趨勢(shì)，銷量增速遠(yuǎn)超于其它國(guó)別車。繼2013年同期銷量增長(zhǎng)26%、市場(chǎng)份額達(dá)到3.1%，今年前10個(gè)月法系車銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)33%，市場(chǎng)份額則提升至3.76%，幾乎與日系車下跌點(diǎn)數(shù)重合。

法系車的崛起與PSA在華合資公司神龍汽車銷量快速增長(zhǎng)密不可分。今年前10個(gè)月，神龍汽車銷量近57.9萬(wàn)輛，與去年同期相比增長(zhǎng)29.36%，幾乎是乘用車整體增速的3倍。

東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，在沒(méi)有新車型和SUV的情況下取得兩位數(shù)增長(zhǎng)的原因有三方面，一是中法建交50周年對(duì)法系品牌關(guān)注度的提升；二是得益于雪鐵龍產(chǎn)品和技術(shù)的提升；三是得益于扎扎實(shí)實(shí)的做好旗下四款產(chǎn)品的聚焦。

業(yè)內(nèi)人士分析，神龍汽車通過(guò)“E動(dòng)戰(zhàn)略”和標(biāo)致新品持續(xù)導(dǎo)入帶動(dòng)了整體銷量的提升，搶占的是中國(guó)品牌和日系品牌的市場(chǎng)份額，尤其是東風(fēng)雪鐵龍旗下轎車動(dòng)力總成在今年全面完成更新?lián)Q代，直接沖擊了微增長(zhǎng)轎車市場(chǎng)，以近乎3倍于轎車整體市場(chǎng)的速度快速增長(zhǎng)。