日系市場份額連跌三月

主流日企下調(diào)年銷量目標(biāo)

今年9月份，自主品牌乘用車市場份額在連續(xù)12個(gè)月下滑后止跌回升，市場占有率為38.54%，比上月提升1.41%，10月份更是以67.56萬輛的銷量實(shí)現(xiàn)了同比3.42%的增長。乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)表示，自主品牌開始回暖主因是自主品牌在研發(fā)方面的投入使產(chǎn)品品質(zhì)提升，得到消費(fèi)者青睞。

但由于前8個(gè)月自主品牌市場份額持續(xù)下跌，導(dǎo)致前10個(gè)月市場占有率仍比上年同期下降2.28%，僅占乘用車銷售總量的37.81%。

其次，日系品牌也比較慘。自今年7月份起，日系品牌乘用車單月銷量份額連續(xù)第三個(gè)月同比下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份—9月份期間日系乘用車份額分別同比下滑了2.18%、0.07%、2.57%。

直到10月份，日系品牌銷量恢復(fù)增長，同比增長6.4%至28.89萬輛，并且該月銷量在年內(nèi)最高。但由于此前銷量不慎理想，日系品牌前10個(gè)月市場占有率仍呈現(xiàn)下降走勢，由去年同期的17.1%降至16.5%，同比下降0.6%，與2012年釣魚島事件之前不可同日而語。

記者注意到，今年日本車企如果在華取得單月銷量增長，往往同發(fā)布新車相關(guān)。正如豐田最近持續(xù)上行得益于新卡羅拉和雷凌，馬自達(dá)的昂克賽拉幫助長安馬自達(dá)銷量大幅飆升。

一些主流日系車企眼見形勢不對，紛紛下調(diào)年初制定的銷量目標(biāo)。其中，東風(fēng)日產(chǎn)銷量目標(biāo)從110萬輛減至100萬輛；豐田在華兩家合資企業(yè)也都先后下調(diào)銷量目標(biāo)，一汽豐田將銷量目標(biāo)從年初的66萬輛下調(diào)至62萬輛，而廣汽豐田也將年初制定的40萬輛銷量目標(biāo)下調(diào)至38萬輛；本田汽車則將年初制定的90萬輛銷量目標(biāo)下調(diào)至80萬輛，看情形估計(jì)仍難以完成目標(biāo)。