此日立，已非彼日立

日本消費電子制造業(yè)，這個標志著全球傳統(tǒng)家電產(chǎn)業(yè)最高端、最優(yōu)秀的代名詞，已經(jīng)開始衰落。但消費電子業(yè)務的衰落并不代表企業(yè)衰落。實際上，日本消費電子企業(yè)大多已通過結構改革和轉型實現(xiàn)盈利，而傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)和材料、零部件業(yè)仍然在世界具備很強競爭力。

截至目前，日本制造業(yè)的衰退主要體現(xiàn)在消費電子業(yè)，而汽車和機械設備制造業(yè)尚未表現(xiàn)出明顯的退步，而且，日本在材料和精密零部件制造方面，仍處于世界領先水平。

日本最大的制造業(yè)企業(yè)豐田公司2013財年凈利潤同比增長89.5％至1.82萬億日元，創(chuàng)下史上最高紀錄。該公司近幾年來通過推進“瘦身”改革，削減成本，鞏固了盈利能力。另外，日本專利廳最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，豐田在自動駕駛汽車領域創(chuàng)出了世界最多的專利申請件數(shù)。與此同時，馬自達已經(jīng)連續(xù)兩個財年創(chuàng)出利潤新高。公司借助應用自主環(huán)境技術的新車投放，在歐美銷量大增。

纖維行業(yè)曾被視為夕陽產(chǎn)業(yè)，但日本東麗等公司卻通過技術創(chuàng)新，開發(fā)出碳素纖維這一“搖錢樹”。碳素纖維的強度是鋼鐵的10倍，而比重卻只有鋼鐵的四分之一，波音公司的787客機機體因為采用東麗公司的碳素纖維復合材料，節(jié)省了大約20％的燃油費。不僅如此，之前因消費電子產(chǎn)品失去競爭力而遭遇虧損的日本消費電子企業(yè)，也基本通過剝離業(yè)務、削減成本、發(fā)展重點領域，已經(jīng)扭虧為盈，有些甚至創(chuàng)下歷史紀錄。日立2008年出現(xiàn)日本制造業(yè)史上最大規(guī)模凈虧損（7873億日元），公司隨后實施結構調(diào)整，撤出離子面板生產(chǎn)，出售硬盤驅(qū)動HDD，將核心業(yè)務轉向工程設備等基礎設施領域和大數(shù)據(jù)分析上。NEC也整合半導體、手機和PC業(yè)務，重點發(fā)展系統(tǒng)開發(fā)服務。富士通則退出等離子電視業(yè)務，重點發(fā)展空調(diào)業(yè)務。此外，東芝將核心業(yè)務放在了發(fā)電站設備、輸電網(wǎng)以及半導體存儲器領域。夏普重點發(fā)展中小面板液晶業(yè)務，三菱電機則重點發(fā)展工廠自動化設備。

通過結構改革，日本8大消費電子企業(yè)除索尼外，均在2013財年實現(xiàn)盈利，日立公司營業(yè)利潤更是創(chuàng)下23年來最高紀錄。由此看來，日本消費電子企業(yè)雖然在傳統(tǒng)業(yè)務上衰退，卻仍然實力強勁，所不同的只是盈利的領域和方式發(fā)生改變。