一位不愿透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，日系零部件企業(yè)和整車企業(yè)的特殊關(guān)系，源于他們長期以互相參股的形式共同抵御風(fēng)險(xiǎn)。

筆者整理發(fā)現(xiàn)，日前接受國家發(fā)改委反壟斷調(diào)查的12家日本零部件企業(yè)中，松下公司與豐田汽車公司，在“松下evenergy”的參股份額分別為20%和80%。另一家位于天津的東海理化汽車部件有限公司，為天津一汽豐田生產(chǎn)汽車組合開關(guān)、中央控制板總成、自動(dòng)窗開關(guān)等配件。它是日本汽車零部件制造商?hào)|海理化株式會(huì)社與日本豐田通商在華共同成立的合資企業(yè)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長遲亦楓指出，中國汽車市場壟斷表現(xiàn)為兩點(diǎn)，其中一點(diǎn)是4s店的維修配件價(jià)格奇高。造成這種現(xiàn)象的主要原因是，廠家與零配件供應(yīng)商、經(jīng)銷商相比，地位過于強(qiáng)勢。廠家不允許零配件供應(yīng)商直接向經(jīng)銷商供貨，要求先發(fā)往廠家，再由廠家發(fā)給經(jīng)銷商。這些廠商下游的經(jīng)銷商，須在零部件更換和維修方面分出一部分利潤給廠商。

崔東樹認(rèn)為，日系品牌及其合資企業(yè)相比歐美品牌，比較維護(hù)其經(jīng)銷商的利益。一位業(yè)內(nèi)知情人士透露，針對反壟斷法，如果日系車企下調(diào)零配件價(jià)格或售后維修價(jià)格，廠商也會(huì)給予部分補(bǔ)貼。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞