日本實(shí)力強(qiáng)大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全球都居于壟斷地位，牢牢把控半導(dǎo)體、集成電路等高附加值的汽車核心零部件市場(chǎng)。中國(guó)對(duì)日系汽車零配件依存度同樣很高。2013年中國(guó)汽車零部件從日本進(jìn)口額為95.8億美元，占進(jìn)口總額27%。

國(guó)家發(fā)改委“加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)”新聞發(fā)布會(huì)上，中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)秘書長(zhǎng)李樸民表示，已經(jīng)完成了對(duì)12家日本企業(yè)實(shí)施汽車零部件和軸承價(jià)格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進(jìn)行處罰。

據(jù)了解，被調(diào)查的12家日本企業(yè)全部為零配件生產(chǎn)企業(yè)，他們涉嫌零部件價(jià)格壟斷及軸承價(jià)格壟斷，而國(guó)內(nèi)的所有日本投資的整車合資企業(yè)和日本獨(dú)資的整車進(jìn)口企業(yè)此次全部幸免。而根據(jù)《反壟斷法》上述12家零部件日資企業(yè)將會(huì)面臨每家不超過(guò)億元人民幣的處罰。

日系零部件企業(yè)操縱價(jià)格早有先例

日系零部件企業(yè)因涉嫌操控零部件價(jià)格，在美國(guó)、歐洲都遭到過(guò)反壟斷調(diào)查。在今年2月，日本輪胎制造商普利司通承認(rèn)操縱汽車零部件銷售價(jià)格的行為違反了美國(guó)《反壟斷法》，同意向美國(guó)司法部支付4.25億美元罰款。

而在2013年11月，日本輪胎巨頭東洋橡膠工業(yè)公司承認(rèn)參與價(jià)格壟斷，已同意支付1.2億美元(約合人民幣8.52億元)罰金。據(jù)美國(guó)司法部稱，1996年至2012年期間，東洋橡膠在美國(guó)向豐田、日產(chǎn)、富士重工銷售防震橡膠產(chǎn)品時(shí)，在相關(guān)競(jìng)標(biāo)中多次與他方聯(lián)手操縱價(jià)格。2006年至2010年期間，其它汽車零部件的銷售中也存在同樣行為。

2013年9月，美國(guó)司法部徹查9家總部設(shè)在日本的零部件供應(yīng)商企業(yè)，被處以7.45億美元的罰款。價(jià)格操縱涉及的零部件產(chǎn)品包括座椅安全帶、散熱器、風(fēng)擋雨刷、空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)窗電機(jī)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向組件。

在澳大利亞，今年6月份，日本精工就因同另外兩家日本軸承制造商組建卡特爾聯(lián)盟，密謀在澳大利亞市場(chǎng)對(duì)軸承產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行操縱，日前在澳大利亞被處以300萬(wàn)美元罰款。

在中國(guó)，日系零部件企業(yè)的方式也如出一轍，據(jù)消息人士透露，此次發(fā)改委公布的12家日本企業(yè)涉嫌的壟斷，不同于克萊斯勒、奧迪所觸犯的“達(dá)成限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價(jià)格”的“縱向壟斷”紅線，此番12家日本企業(yè)的違法行為涉及“橫向壟斷”。比如說(shuō)在投標(biāo)過(guò)程中，多家企業(yè)串通起來(lái)，以一家企業(yè)報(bào)相對(duì)低價(jià)，其他企業(yè)報(bào)高價(jià)的方式，輪流中標(biāo)。