日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼中國區(qū)負(fù)責(zé)人堀田學(xué)近期接受記者采訪時(shí)表示，神戶制鋼將追加對(duì)汽車用材料的投資。

堀田學(xué)表示，神戶制鋼投資的信心，來自于中國政府加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的舉措。為減少排放，近年來汽車的“輕量化”成為趨勢。在汽車用輕型材料方面，神戶制鋼在華布局了很多項(xiàng)目，主要包括與鞍鋼合資的冷軋汽車高強(qiáng)鋼板公司、在天津設(shè)立的神鋼汽車鋁部件公司，兩家工廠總投資額約２９億元，均預(yù)計(jì)于２０１６年投產(chǎn)。

“神鋼對(duì)中國汽車市場的增長非�？春�。２０１３年，中國的汽車產(chǎn)量約２２００萬輛。綜合各方預(yù)測，我們認(rèn)為到２０２０年這一數(shù)字將達(dá)到３０００萬輛。”堀田學(xué)說。

外資企業(yè)加大在中國汽車零部件市場的投資力度，對(duì)本土企業(yè)形成了巨大的競爭壓力。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，從數(shù)量上看，本土零部件企業(yè)占七成以上。但從營業(yè)額看，本土企業(yè)只占到三成左右。并且，外資品牌在汽車電子、底盤部件等附加值較高的領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位，而本土企業(yè)的相對(duì)優(yōu)勢體現(xiàn)在輪胎、玻璃等傳統(tǒng)零部件上，這導(dǎo)致了大部分的利潤集中在外資品牌手上。

由于中國對(duì)投資汽車零部件產(chǎn)業(yè)不設(shè)股比限制，近年來越來越多的外資企業(yè)選擇獨(dú)資建廠或收購合資企業(yè)股份，這也增強(qiáng)了其在中國市場的競爭優(yōu)勢。

“外資對(duì)本土零部件供應(yīng)商的競爭策略是，你無我有時(shí)爭取最優(yōu)供貨條件，一旦本土零部件產(chǎn)品具備供貨能力，馬上降價(jià)打壓，這是當(dāng)下本土零部件艱難前行的重要因素�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華說。

汽車行業(yè)專家賈新光說，除了加強(qiáng)自主研發(fā)、提升產(chǎn)品質(zhì)量外，培養(yǎng)龍頭企業(yè)、實(shí)現(xiàn)資源整合對(duì)本土汽車零部件產(chǎn)業(yè)來說也是刻不容緩。（記者何欣榮、楊毅沉）