日本汽車企業(yè)為滿足中國(guó)的需求正在積極增設(shè)工廠。豐田計(jì)劃在長(zhǎng)春和廣州等地建立工廠，將年產(chǎn)量從97萬輛提升至135萬輛。日產(chǎn)的大連、廣州、襄陽(yáng)工廠明年竣工，年產(chǎn)量將從90萬輛增至170萬輛。去年，3家企業(yè)在中國(guó)國(guó)內(nèi)的研發(fā)投資分別同比增加4%至10%，新車開發(fā)投入的更多，達(dá)到了3000億至9000億韓元。豐田在中國(guó)推出新車型威馳(Vios)的同時(shí)，還展開了降價(jià)攻勢(shì)，新款車價(jià)比舊款售價(jià)降低了2萬元人民幣。

現(xiàn)代起亞汽車深感危機(jī)

面對(duì)日本汽車的攻勢(shì)，現(xiàn)代起亞汽車深感危機(jī)。雖然到目前為止，在中國(guó)市場(chǎng)上表現(xiàn)良好，但也有一旦被擠掉就可能很難恢復(fù)的可能性�，F(xiàn)代起亞汽車目前計(jì)劃，增加收益性良好的SUV和中型車以上車型的銷量與日企抗衡。在此次車展上首次亮相的專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的ix25、新型勞恩斯、新型索塔納將于今年下半年陸續(xù)上市�，F(xiàn)代起亞汽車最近決定，將對(duì)新車需求大幅度增加的中西部?jī)?nèi)陸為中心的銷售地點(diǎn)增加到920家。

但是外部環(huán)境也不容小覷。最大的變數(shù)是，今年第二季度以后韓元走強(qiáng)等可能會(huì)導(dǎo)致收益性降低。中國(guó)政府對(duì)現(xiàn)代汽車在重慶建設(shè)第四工廠的最終批復(fù)久未下達(dá)也是一種負(fù)擔(dān)。

韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院(KIET)國(guó)際合作室室長(zhǎng)趙哲(音)說：“跨國(guó)汽車廠商在中國(guó)市場(chǎng)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，從小型車到高檔車、SUV，現(xiàn)代起亞汽車正和日本汽車在大部分車型上角逐，因此必須采取周密的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略，才能生存下去。”環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 李小飛