原標題：日本經(jīng)濟新聞：日本PM2.5并非全來自中國

資料圖片：11月2日，北京東三環(huán)兩側(cè)的建筑在霧霾中隱現(xiàn)。新華社記者羅曉光攝

日媒稱，進入寒冷季節(jié)后，中國燃燒煤炭用于取暖，導致微小顆粒物(PM2.5)增加，其中一部分漂向日本。不過，在日本關(guān)東地區(qū)等距離中國較遠的地區(qū)也出現(xiàn)了類似“發(fā)源地”的高濃度的PM2.5，因此很難想象污染完全來自中國。由于實施尾氣排放規(guī)定等，日本首都范圍的空氣被認為較從前大為改善，但據(jù)稱由于受大量汽車、往來于東京灣的船舶以及發(fā)電站等的影響，來源于日本國內(nèi)的PM2.5比預想的多。

日本國內(nèi)發(fā)生源的比例甚至超過70%

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站11月29日報道，11月4日上午，日本千葉縣因為PM2.5濃度超過日本環(huán)境省暫行規(guī)定，呼吁居民減少外出。該規(guī)定剛剛于今年3月起實施，日本關(guān)東地區(qū)發(fā)出類似注意信息尚屬首次。在無風晴朗的夜晚，PM2.5易隨著冷空氣停留在地表附近。因此，秋季至初冬濃度易升高。

日本環(huán)境省2009年以歐美為范本，出臺了有關(guān)PM2.5的環(huán)境標準。此前東京都內(nèi)的哮喘患者等曾以柴油車排放的尾氣造成健康危害為由，向日本政府、東京都和廠商等提起訴訟。而上述標準參考了這一大氣污染訴訟的和解內(nèi)容。

而直到最近，日本才全面啟動PM2.5的測定，并開始公布詳細的濃度分布等信息。據(jù)日本環(huán)境省的統(tǒng)計，根據(jù)學校和市政府等全國一般測定局的監(jiān)測，2011年度日本全國環(huán)境標準達標率僅為約28%。結(jié)果表明，雖然日本西部的PM2.5在很大程度上來自中國，但關(guān)東地區(qū)的情況卻并非如此。

日本海洋研究開發(fā)機構(gòu)的項目負責人金谷有剛以盛夏季節(jié)多次觀測到高濃度的2010年為例，推測了各個發(fā)生源對污染的貢獻程度。同時利用國內(nèi)外的發(fā)生源數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)，并借助可重現(xiàn)污染物質(zhì)動態(tài)的計算機模型進行了計算。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在造成關(guān)東地區(qū)PM2.5的原因中，日本國內(nèi)的發(fā)生源的貢獻率為51%，大大超過來自中國的發(fā)生源的貢獻率。在有些日子里，日本國內(nèi)發(fā)生源的這一貢獻率甚至達到約70%。

此次，千葉縣觀測到的高濃度PM2.5的發(fā)生源也被懷疑來自東京圈。熟悉大氣污染物質(zhì)擴散問題的九州大學副教授竹村俊彥推測稱，“剛好還遇到了隨著冷空氣前鋒而從中國大陸向東移動的PM2.5”。

雖然很難判斷東京圈何時何地會出現(xiàn)PM2.5，但日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所主任研究員兼保直樹正將目光投向來往于東京灣的船舶。在現(xiàn)行法律框架下，日本相關(guān)部門尚未出臺規(guī)定，要求船舶配備去除作為PM2.5來源的硫氧化物等的裝置。日本國土交通省海洋與環(huán)境政策課表示，“(目前)仍面臨諸多技術(shù)難題”。雖然目前規(guī)定了燃油中的硫成分濃度上限，但隨著船舶的增加，排放總量也將增加。

此外，汽車也將是重要的發(fā)生源。雖然日本制定了嚴格的尾氣排放規(guī)定，每臺汽車的硫氧化物和氮氧化物排放量很小，但首都范圍行駛的汽車數(shù)量很大，這將推高排放總量。加之，日本在發(fā)生核事故后，很多核電站停止運行，沿海地區(qū)的發(fā)電站大量改為采用火力發(fā)電，這也可能正在產(chǎn)生影響。

在千葉縣，濃度超出其它地區(qū)的市原市等多個監(jiān)測點基本位于高速公路沿線。同時臨近東京灣沿岸的工業(yè)地帯。在市原市北部的監(jiān)測點，2011年11月、12月也曾超過暫行規(guī)定的日平均70微克/立方米。

“大氣污染已是過去的問題”？

報道指出，日本環(huán)境省今年之所以出臺了PM2.5暫行規(guī)定，是因為1月份北京等地觀測到了極高濃度的PM2.5，同時中國PM2.5漂到日本、并對居民健康造成損害的可能性增加。同時決定一旦早上的濃度達到一定水平以上，便呼吁居民減少外出。

但是，有些時候即使早上濃度很低，但隨后濃度會上升，這可能導致相關(guān)部門錯過發(fā)出注意信息的時機，而這種情況非常突出。因此，環(huán)境省計劃盡快調(diào)整規(guī)定，即將截止中午的濃度作為判斷標準。

不過，以千葉縣為例，11月3日晚間～4日早上濃度很高，而在發(fā)出注意信息時，濃度卻已經(jīng)開始降低。日本國立環(huán)境研究所地區(qū)環(huán)境研究中心負責人大原利真認為，在這種情況下，“即使是調(diào)整后的規(guī)定，提前發(fā)布注意信息也很困難”。

報道稱，今后，日本需要對國內(nèi)的發(fā)生源加以考慮，并進一步改善相關(guān)規(guī)定和預測技術(shù)。同時還需要進行細致的監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析。但是，在負責PM2.5監(jiān)測的很多日本地方政府認為“大氣污染已是過去問題”的看法仍然根深蒂固，依靠很少的預算和人手很難加強監(jiān)測工作。今后不應(yīng)僅盯著中國，而要重新把握來自身邊的發(fā)生源，并積極采取対策。