思域，本田旗下的一款常青樹車型。思域的名稱源于英語詞匯“Civic”，取“市民的”之一，成為市民歡迎的一款熱賣車型，想必是本田人寄身厚望于它的初衷。

（左圖：第十代思域）

自1972年上市以來，在全球車市披荊斬棘攻城略地，是一款本田公司的全球戰(zhàn)略的主干車型，也是一款沿用同一名稱在世時間比較久的車型。

從第一代到第7代，思域分屬小型轎車的門類，主要以3門、5門掀背和4門轎車為主。從第8代開始，車身擴(kuò)大躋身中型轎車行列，日本國內(nèi)配置僅限4門轎車，但在海外市場則擁有掀背和2門Coupe小汽車等陣容。

動力單元，自第一代到現(xiàn)在都搭載直列4氣缸發(fā)動機(jī)，但排氣量從1.2L漸次擴(kuò)大，現(xiàn)在除了2.0L燃油發(fā)動機(jī)以外，還有2.2L柴油機(jī)和混動版。

驅(qū)動方式，自第一代開始主要采用前輪驅(qū)動，從第3代到第7代也存在四輪驅(qū)動。

本田出口汽車的生產(chǎn)基地位于日本三重縣的鈴鹿制作所。

思域傳奇·小史閃回

第1代：1972-1979年

故事：思域一剛登上歷史舞臺就拯救了本田。當(dāng)時本田因1300大失敗導(dǎo)致坊間瘋傳本田將會從四輪車市撤退的傳聞，此時應(yīng)時出世的思域拯救了本田。

甚至帶給日本本土車市一股換車現(xiàn)象：曾經(jīng)喜歡乘坐豐田皇冠、日產(chǎn)SKYLINE的車主紛紛改乘思域。

本田公司的創(chuàng)始人、本田宗一郎對操刀設(shè)計思域的巖倉信彌無不贊不絕口。

第一代思域一發(fā)不可收拾，市場威力不減，加上1973年的第一次石油危機(jī)、尾氣排放限制等因素帶來的對小型車需求的增長，在美國也獲得成功。此后,第一代發(fā)動機(jī)“CIVIC CVCC”（Compound Vortex Controlled Combustion）獲得美國汽車技術(shù)人員協(xié)會(SAE)的《AUTOMOTIVE ENGINEERING》雜志頒發(fā)的“20世紀(jì)優(yōu)秀技術(shù)車 70年代版”獎項。