據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》5月6日報道，隨著曾經(jīng)創(chuàng)造一代輝煌的日系名車的相繼停產(chǎn)，各方惋惜聲不絕于耳，日本各大汽車公司為了做出劃時代的了斷，近年來正在紛紛嘗試調整主打車型。

日系名車相繼停產(chǎn) 車商調整主打車型

曾名噪一時并在諸多追求速度的跑車迷心中有足夠地位的三菱藍瑟翼豪陸神（LANCER Evolution

）將于2014年底正式停產(chǎn)。該車型自1992年首發(fā)便得到廣大車友的一致好評，至今累計銷量達15.1萬輛，然而21年后的2012年的總銷量僅為3500輛。據(jù)分析，造成此現(xiàn)狀的原因在于需求疲軟以及三菱公司今年主要開發(fā)環(huán)保車(PHV)等自身財務問題。

本田公司亦于今年2月末停產(chǎn)混動車Insight，Insight是2011年11月發(fā)售向競爭對手豐田普銳斯發(fā)起挑戰(zhàn)的車型。如今，本田公司將此角色安排給小型汽車飛度，并有消息稱Insight原本的替代車型City（鋒范）2013年7月開始控制生產(chǎn)如今也將面臨停產(chǎn)。

富士重工主打車型斯巴魯力獅也不免停產(chǎn)命運，自1988年開始發(fā)售以來一直占據(jù)斯巴魯轎車的主導地位，不過伴隨斯巴魯將開發(fā)重心移至運動多功能型汽車(SUV)其主導地位就此終止。據(jù)悉，今年6月較其型號較小的越野車將逐漸打入歐洲以及大洋洲的市場。

另一方面，停產(chǎn)長期處于主打地位的車型對于汽車公司的工作人員也是相當?shù)拇驌�，對于為了該車型進入公司入職的職員來說更是如此。尤其三菱藍瑟翼豪陸神在公司內(nèi)起著技術靈魂的作用，有公司員工反映正是由于該車型的存在公司才有如此的凝聚力。(實習編譯：李潤澤 審稿：關超) 免責聲明版權作品，未經(jīng)環(huán)球網(wǎng)Huanqiu.com書面授權，嚴禁轉載，違者將被追究法律責任。