近日，日本最大快遞公司大和運(yùn)輸（宅急便）宣布，與全家、7—11等多家連鎖便利超市合作，擴(kuò)大快遞寄存領(lǐng)取服務(wù)，顧客可以在日本各地的4萬(wàn)多家便利店領(lǐng)取快遞郵件。

隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，日本快遞業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2012年，日本全國(guó)共發(fā)送快遞超過(guò)35億件。由于日本規(guī)定快遞原則上必須由收件人本人簽收，經(jīng)常發(fā)生因收件人外出而反復(fù)投遞的情況，為了方便收件人，宅急便推出了便利店快遞領(lǐng)取服務(wù)。顧客只需登錄注冊(cè)成為宅急便的會(huì)員，選擇“便利店領(lǐng)取方式”，在不在家的情形下快遞公司會(huì)將快遞送到附近的便利店寄存，通過(guò)電子郵件發(fā)送快遞編號(hào)和密碼，收件人憑有效身份證明到指定便利店的自動(dòng)終端機(jī)上打印取件憑條，交給收銀員即可取到快遞。

連鎖便利店能夠成為物流鏈上的一環(huán)，在于其分布廣、密度高和24小時(shí)全天候服務(wù)的特點(diǎn)。東京等大城市基本在步行15分鐘范圍內(nèi)都能找到便利店。這既方便顧客隨時(shí)交投快遞，也拓寬了快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)渠道，節(jié)省了布點(diǎn)成本。日本的快遞公司和便利店還充當(dāng)了類似“支付寶”的第三方支付平臺(tái)角色。消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)時(shí)，除了用信用卡支付外，還可以選擇貨到付款給快遞公司代收，也可憑發(fā)貨通知單到便利店交付貨款。

可以說(shuō)，便利店的出現(xiàn)也改變了物流的形態(tài)。日本當(dāng)代物流史上發(fā)生過(guò)兩次革命。20世紀(jì)60年代，日本成功地實(shí)現(xiàn)了以批發(fā)和零售業(yè)為對(duì)象的第一次流通革命，其標(biāo)志是無(wú)人銷售、自動(dòng)服務(wù)、品種齊全、價(jià)格低廉的超市大量涌現(xiàn)；第二次則是進(jìn)入工業(yè)化后期，隨著各種便利店的興起和發(fā)展，要求物流能滿足小批量、頻繁進(jìn)貨的需求。這一時(shí)期的主要特點(diǎn)是信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合。日本國(guó)土交通省制定的《物流綜合效率化法》力推物流配送的共同化和混載化。原來(lái)按照不同生產(chǎn)廠、不同商品種類劃分的商品物流，轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒉煌瑥S家的產(chǎn)品和不同種類的商品混合起來(lái)配送的聚合商品物流，商品物流的批量效益得以發(fā)揮，大大提高了配送車輛的裝載率。物流中心取代了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)，集中調(diào)配后發(fā)送至各零售企業(yè)和顧客手中。

日本內(nèi)閣頒布的2009—2013年《綜合物流施策大綱》把支撐全球化供應(yīng)鏈的高效物流、減少環(huán)境負(fù)擔(dān)的物流、確保安全的物流作為三大支柱。這些法律和政策為日本物流變革提供了堅(jiān)實(shí)的政策支持。