據(jù)日本《讀賣新聞》2月12日報道，為緩解日本人口密集、車多路窄的狀況，日本各大汽車公司競相推出新款“迷你”款小型車，以滿足日本國內(nèi)市場需求。

與大型車受追捧、車型越改越大的美國等諸多國家“背道而馳”，日本正在拒絕“體積過大”的汽車。

據(jù)報道，在斯巴魯力獅于2014年停產(chǎn)后，富士重工就于2014年5月推出了專為日本國內(nèi)打造的力獅升級版運(yùn)動系小型車斯巴魯levorg，車長比力獅減少了10公分。

報道稱，斯巴魯levorg從1月4日期開始接受預(yù)定，盡管還未上市，也無法試駕，但短短一個月的時間里就已經(jīng)訂出4000余輛。按照這樣的勢頭，到3月末預(yù)定量將突破1萬輛，甚至在正式上市時會出現(xiàn)脫銷。

力獅曾經(jīng)也是主打運(yùn)動的5座小型車，但是隨著不斷更新?lián)Q代，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槠胀ㄈ龓�轎車，并在2009年大幅加長車身，以滿足美國市場需求。盡管在美人氣大增，但國內(nèi)銷量卻大不如前，在2012年甚至只有2.42萬輛，還不如1996年的3分之一。此后，力獅決心轉(zhuǎn)型，重新做回“小型車”。

此外，豐田公司也在2013年12月推出了滿足日本本土需求的SUV款小型車Harrier，將排量從2.4-3.5升調(diào)整到2-2.5升，定位更加經(jīng)濟(jì)實(shí)用。在上市短短1個月內(nèi)，銷量便高達(dá)2萬輛，是計(jì)劃的近8倍。而另一家公司本田于12月推出的SUV款小型車Vezel以及主力款CR-V也是進(jìn)一步“迷你化”。(王煥)