改造后的大阪市營(yíng)地鐵御堂筋線(xiàn)新大阪站公共衛(wèi)生間

日媒17日?qǐng)?bào)道，日本大阪地區(qū)的電車(chē)車(chē)站公共衛(wèi)生間享有臭、臟、暗、恐怖4大“美名”，為了一掃不良印象，大阪府近年開(kāi)始對(duì)轄內(nèi)各鐵路車(chē)站的衛(wèi)生間進(jìn)行改造整頓工作。

據(jù)了解，大阪市于今年4月下旬，對(duì)市營(yíng)地鐵御堂筋線(xiàn)新大阪站的公共衛(wèi)生間進(jìn)行了大規(guī)模改造，該衛(wèi)生間采用了木質(zhì)風(fēng)格設(shè)計(jì)，并配備了全新的洗凈坐便器、洗手池，還專(zhuān)門(mén)為女性建造了化妝間。第一次使用改造后衛(wèi)生間的某女性表示：“以前新大阪站的衛(wèi)生間太臟，自己都是忍著去附近的百貨店或者商場(chǎng)使用衛(wèi)生間，現(xiàn)在煥然一新的感覺(jué)讓人心情十分舒爽。”

另外，大阪市還計(jì)劃截止2015年末，投資29億日元，依次對(duì)市內(nèi)112個(gè)鐵路車(chē)站公共衛(wèi)生間進(jìn)行改造，同時(shí)提升衛(wèi)生間的清掃保養(yǎng)等管理水準(zhǔn)，掃除以往臟亂差的印象。

日本近畿地鐵也從去年著手開(kāi)始改建車(chē)站衛(wèi)生間，截至目前，大阪上本町站等5個(gè)車(chē)站衛(wèi)生間的蹲式便器已經(jīng)從33個(gè)減少至13個(gè)，而坐式便器則從6個(gè)增加至23個(gè)，另外還配備了具有溫水沖洗功能的座便器。衛(wèi)生間的照明燈也全部更換為L(zhǎng)ED節(jié)能燈，小便器站立處還安置有除臭墊，該地鐵公司表示今年將對(duì)大阪阿部野橋站等6個(gè)地鐵站的衛(wèi)生間實(shí)施同樣改造。

以前為了防止他人偷盜衛(wèi)生紙，大阪地區(qū)的車(chē)站衛(wèi)生間都不會(huì)配備衛(wèi)生用紙，這為旅客帶來(lái)了極大的不便，許多旅客不得不跑到附近的自動(dòng)販賣(mài)機(jī)購(gòu)買(mǎi)衛(wèi)生紙，而如今，日本京阪、阪急、阪神、近鉄4家地鐵公司已對(duì)旗下所有車(chē)站衛(wèi)生間配備了衛(wèi)生用紙，長(zhǎng)期供紙的車(chē)站由5個(gè)增至28個(gè)，JR西日本地區(qū)超過(guò)8成以上的有人車(chē)站也均配備了用紙。

此外，2011年改造的JR大阪車(chē)站還配備清潔小組，實(shí)施不定期巡回檢查，以保證衛(wèi)生間的清潔。

大阪某地鐵職員表示，以往大阪鐵路車(chē)站衛(wèi)生間的情況非常糟糕，經(jīng)常是剛清洗干凈沒(méi)多久又被弄臟了，而各大鐵路公司只注重電車(chē)更新維護(hù)，對(duì)于衛(wèi)生間的治理問(wèn)題基本是不管不顧。

但是，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，日本近畿圈的主要鐵路的乘客量自1991年創(chuàng)下25億4500萬(wàn)人次的峰值以后，便逐年遞減，2001年已經(jīng)降至18億9600萬(wàn)人次，加上日本少子老齡化現(xiàn)象加劇，預(yù)測(cè)今后的乘客量還會(huì)繼續(xù)減少，為此，各大鐵路公司不得不將服務(wù)范圍擴(kuò)大至運(yùn)輸以外的領(lǐng)域，而改建衛(wèi)生間則是重要的一環(huán)。

據(jù)了解，日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)于2009年被英國(guó)某調(diào)查公司評(píng)為全球衛(wèi)生間最干凈的機(jī)場(chǎng)，對(duì)此，日本某私營(yíng)地鐵負(fù)責(zé)人表示：“日本鐵路的衛(wèi)生間今后也將以機(jī)場(chǎng)水準(zhǔn)為目標(biāo)，竭盡全力為乘客構(gòu)建安心舒適的衛(wèi)生間使用環(huán)境。”