日媒16日?qǐng)?bào)道，10月7日至10日3天期間，日本豐田汽車在全國進(jìn)行了關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車在首都高速道路行駛的實(shí)況轉(zhuǎn)播，據(jù)了解，整個(gè)自動(dòng)駕駛過程中，駕駛者的手腳完全離開了方向盤、剎車等操控裝置，這一行為也激怒了日本國土交通省以及警察廳。

日本國土交通省以及警察廳表示，盡管豐田汽車已經(jīng)從國土交通省以及警察廳取得了高速道路自動(dòng)駕駛的許可，但這僅限于輔助人力駕駛，豐田這種完全自動(dòng)駕駛行為違反了日本道路交通安全法，這是作為日本汽車業(yè)界的龍頭老大不應(yīng)有的行為。

關(guān)于日本國內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，目前一些高級(jí)汽車裝備了毫米波雷達(dá)技術(shù)，該技術(shù)可以讓汽車行駛過程中保持一定的車間距，再比如日本富士重工業(yè)2012年面向普通大眾汽車導(dǎo)入了一種可以保持車距、回避沖撞的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，也獲得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可，總體來說，這些自動(dòng)駕駛技術(shù)只能作為人力駕駛的輔助機(jī)能，在日本交通道路安全法中是不認(rèn)可的。

那么，在汽車安全以及環(huán)保領(lǐng)域自稱世界第一的豐田汽車為何會(huì)惹怒日本國土交通省以及警察廳呢？業(yè)界人士對(duì)此進(jìn)行了解答。

業(yè)界人士表示：“除豐田外，許多日美汽車商也在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，比如日產(chǎn)汽車，該公司于今年9月發(fā)布消息稱，在法律允許的前提條件下，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)汽車商品化，目前已經(jīng)在美國進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)，除此以外，美國科技巨頭谷歌公司更是早于豐田著手研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。”

據(jù)了解，日產(chǎn)汽車為了不刺激日本當(dāng)局，選擇了在美國進(jìn)行駕駛實(shí)驗(yàn)，而且實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地也并非道路，而是一些無人休閑場(chǎng)所，而豐田則是直接以“違反法律”的方式，堂堂正正的在高速道路進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，這多少讓日本當(dāng)局有些顏面掃地。

第20屆智能交通世界大會(huì)剛于14日在東京舉行，作為全球智能交通領(lǐng)域水平最高、規(guī)模最大、最具影響力的行業(yè)盛會(huì)，當(dāng)然少不了關(guān)于汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的探討，但是由于豐田汽車的莽撞行為激怒了日本當(dāng)局，日本國土交通省以及警察廳便以此為契機(jī)強(qiáng)烈要求中止自動(dòng)駕駛的實(shí)驗(yàn)，而擔(dān)任智能交通世界大會(huì)事務(wù)局日本會(huì)長、豐田技術(shù)總監(jiān)渡邊浩之也強(qiáng)硬的表示，豐田公司是完全遵從法律、促進(jìn)全球智能交通發(fā)展的業(yè)界第一團(tuán)體。

原本豐田就具備雄厚的資金實(shí)力以及堅(jiān)硬的政治背景，對(duì)于此次日本當(dāng)局強(qiáng)硬的態(tài)度，想必定會(huì)采取各種手段進(jìn)行挽救。