近日，在中國一直紅得發(fā)紫的大眾汽車，由于在華召回58萬輛汽車而感受到了在油鍋里受煎熬的滋味。事實上，正在遭受召回之苦的，并不只有大眾一家。

由于高田氣囊故障導(dǎo)致的汽車召回事件愈演愈烈。10月21日，美國國家公路交通安全管理局(簡稱NHTSA)宣布，因高田氣囊缺陷，將對610萬輛汽車進行召回和調(diào)查，并給出了2013年和2014年各車企因高田氣囊故障在美召回車型和數(shù)量。事實上，610萬輛也并不是終點，事件還在持續(xù)發(fā)酵中。據(jù)NHTSA的調(diào)查，這次召回涉及的時間是從18個月前至2014年10月20日的，但在2013全年和2014年至今，高田氣囊故障導(dǎo)致汽車在美召回總量達到780萬輛，未來這一數(shù)字還將繼續(xù)擴大。當然，目前這780萬輛都限于美國，并去除了重復(fù)計算的車輛。如果擴大到全球范圍，召回車輛早就超過了千萬輛。

而此次召回涉及的車企也多為國際巨頭，包括豐田、本田、通用、寶馬、奧迪等，當然“受災(zāi)”最嚴重的還是高田的“老家朋友”——日系汽車，幾乎所有日系車企都跟高田有合作，因此召回車輛的數(shù)量也最多。

目前，不少車企已經(jīng)開始陸續(xù)對故障氣囊車輛開始召回，但由于零部件的短缺，進展不快。汽車制造商對于還未更換零部件的車主發(fā)出建議，在更換氣囊前，不要再副駕駛位載人，或者暫時切斷前排乘客座位的氣囊。

日本汽車部件廠商高田創(chuàng)立于1933年，是一家專門生產(chǎn)汽車安全氣囊、方向盤、安全帶、電子感應(yīng)裝置以及其他汽車安全零配件的跨國公司，總部設(shè)在日本東京。 （記者 陳鑫欣）