據(jù)美國《汽車新聞》5月27日消息，憂思科學(xué)家聯(lián)盟 (Union of Concerned Scientists)當(dāng)日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車公司取代本田汽車公司，一躍成為美國最環(huán)保的汽車制造商。據(jù)悉，現(xiàn)代一直推崇小型發(fā)動(dòng)機(jī)和油電混合動(dòng)力汽車。

憂思科學(xué)家聯(lián)盟已經(jīng)是第六次對美國八大暢銷汽車制造商進(jìn)行環(huán)境成效評估。本次的評估結(jié)果為：現(xiàn)代排名第一，本田排名第二。自2000年該報(bào)告首次公布以來，本田在該報(bào)告中排名一直遙遙領(lǐng)先。豐田汽車公司位居第三，緊隨其后的是日產(chǎn)和大眾。而底特律三巨頭福特)、通用和克萊斯勒不幸墊底。據(jù)悉，底特律三大汽車制造商的得分低于汽車行業(yè)的平均分。

自上次報(bào)告發(fā)布以來，韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)通過引入2011款現(xiàn)代索納塔混動(dòng)車和2011款起亞遠(yuǎn)艦提高其燃油效率，取得了明顯成效。

該報(bào)告的作者Dave Cooke在一份聲明中表示，“本田在一些汽車領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)揮著帶頭作用，但它的中型車陣容開始落后于行業(yè)平均水平，其中包括占公司銷售量的四分之一的最暢銷車型雅閣�，F(xiàn)代起亞還在努力嘗試，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，并擴(kuò)展電動(dòng)車陣容。如果本田想奪回寶座，需要加強(qiáng)其實(shí)力�！�

此次現(xiàn)代奪冠，還得益于現(xiàn)代放棄桑塔納中型轎車的六缸引擎的決定，本田和豐田仍然在雅閣和凱美瑞車型中安裝V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)代汽車發(fā)言人吉姆·特萊諾爾說，“(該報(bào)告)肯定了我們的減排工作和努力營造更好環(huán)境的承諾。”他補(bǔ)充說，雖然該公司并不過分看重這樣的贊譽(yù)，但會(huì)再接再厲，努力減少排放和提高燃油效率。

上述八大車企的銷量占全美輕型車總銷量的90%。規(guī)模較小的美國汽車制造商如特斯拉不在這項(xiàng)研究之列。

2014年的研究第一次出現(xiàn)八大汽車制造商的溫室氣體排放量集體下降的情況。由于主要的收益在過去五年中,該集團(tuán)表示，自1998年以來，與全球變暖有關(guān)的溫室氣體排放量已經(jīng)下降了20%;自2000年以來，可致霧霾天氣的尾氣排放量銳減87%。

該報(bào)告指出，“2000年以來，油價(jià)低廉的年代，車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性下降，以卡車為藍(lán)本的運(yùn)動(dòng)型多功能車的日益流行，燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)停滯不前，汽車制造商用于改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的投資并不多�！�

此次整體排放情況改善，得益于美國國家公路交通安全管理局實(shí)施的越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)由美國總統(tǒng)奧巴馬提出，要求汽車制造商到2025年生產(chǎn)汽車的平均油耗達(dá)到54.5英里每加侖。這一舉措使得車企研發(fā)新技術(shù)，推出電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。該報(bào)告預(yù)言，未來，更多新技術(shù)、新材料將應(yīng)用于汽車行業(yè)，比如，渦輪增壓器和智能啟停系統(tǒng)、氫燃料電池以及類似鋁的輕質(zhì)材料。

此外，溫室氣體排放由美國環(huán)境保護(hù)署直接監(jiān)管。環(huán)保署3月出臺(tái)了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是減少汽車尾氣和蒸發(fā)排放污染。該標(biāo)準(zhǔn)將于2017年生效，將降低汽油的硫含量。

福特通過采用渦輪增壓器，壓縮引擎裝置和研發(fā)新型油電混合動(dòng)力車，在底特律三大汽車制造商中取得最大的收益。

該組織評價(jià)福特公司，“通過對旗下車型的改造，包括嘉年華和�？怂�，以及-F系列皮卡提高了效率，使其車輛的整體表現(xiàn)維持在全國平均水平。”

該組織宣稱，通用公司推出插電式混合動(dòng)力車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，盡管嘗試提高小型汽車效率，仍然沒有跟上行業(yè)的步伐。公司需要提高輕型卡車和SUV的燃油效率，以贏得競爭對手。

該報(bào)告顯示，克萊斯勒集團(tuán)嚴(yán)重依賴SUV和皮卡，保持“最骯臟的尾氣排放”稱號，在八大汽車制造商中對于車輛能效改善的作為最小。

(實(shí)習(xí)編譯：李媛媛 審稿：劉洋)