據(jù)澳大利亞媒體goauto近日報道，一位英菲尼迪高管表示，如果英菲尼迪想成為真正意義上的全球性品牌，那么其必須在澳大利亞市場站穩(wěn)腳跟。

英菲尼迪堅守澳大利亞 打造全球性品牌

出生在澳大利亞的邁克·巴奇(Michael Bartsch)曾擔(dān)任過通用汽車、現(xiàn)代汽車和保時捷澳大利亞分布的市場銷售執(zhí)行官。他現(xiàn)在是英菲尼迪美洲公司的第二號人物。他說盡管車市行情并不被看好，但是這家日本豪華汽車品牌仍要繼續(xù)投資。

他表示，2012年英菲尼迪品牌剛剛進(jìn)入澳大利亞汽車市場時所遇到的慢熱情況是澳大利亞市場的典型癥狀，慢熱型的澳大利亞車市稱得上是全球最富挑戰(zhàn)性的幾個市場之一。

邁克·巴奇指出，“澳大利亞汽車市場的表現(xiàn)是十分強(qiáng)勁的，在這里的汽車品牌比其他任何一個國家都要多。我們有全部的中國、韓國和印度品牌�！�

“對于澳大利亞車市來說，最根本的問題就是供大于求。太多的品牌造成了市場的極度混亂。而且這與產(chǎn)品是否符合澳大利亞車市沒有直接關(guān)聯(lián)�！�

但是他還表示，在北美市場表現(xiàn)良好的英菲尼迪也一定會得到澳大利亞車主的青睞。他還說：“美國和澳大利亞兩國的人口、消費(fèi)者的思維習(xí)慣和購買意向決定了兩國的汽車市場是如此的相似�！�

盡管英菲尼迪在去年9月份推出了降價活動，其低迷的銷量還是沒有得到提升。自從進(jìn)入澳大利亞市場，英菲尼迪一直業(yè)績平平。

在2013年，英菲尼迪在澳大利亞的第一次全年銷量僅有304輛，而他的競爭對手雷克薩斯則賣出了7000輛汽車。在今年的前三個月，英菲尼迪銷量僅為93臺，而雷克薩斯的銷量卻達(dá)到了1722輛。

值得注意的是，近日英菲尼迪在澳大利亞車市引入了柴油版和混合動力版的Q50，這款車配備的是傳統(tǒng)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。隨后該品牌還會推出更適合城市的掀背版Q30以及城市型越野版Q30。英菲尼迪希望新車型的引入能幫助其擴(kuò)大銷量。

邁克·巴奇表示，“從另一個方面講，此刻對于英菲尼迪來說是進(jìn)軍澳大利亞的一個好時機(jī)，因為福特、豐田和通用實(shí)際上都不如以前重視該市場。我們正在做正確的決定�！�

(實(shí)習(xí)編譯 葉子 審稿 劉洋)