圖片來(lái)源：《朝日新聞》

人民網(wǎng)東京4月17日電 據(jù)日本《朝日新聞》網(wǎng)站報(bào)道，日本新日鐵住金公司即將開(kāi)始對(duì)世界最長(zhǎng)的鐵軌（150米）進(jìn)行配貨。這款鐵軌接縫較少，既可以減少列車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的搖晃，又可以延長(zhǎng)鐵軌的使用壽命。同時(shí)，專(zhuān)用貨車(chē)的出現(xiàn)也解決了由于鐵軌過(guò)長(zhǎng)而無(wú)法搬運(yùn)的情況。

在這款鐵軌問(wèn)世之前，由歐洲廠商制造的120米鐵軌保持著世界最長(zhǎng)鐵軌的記錄。日本新日鐵公司雖然曾經(jīng)制造出了150米長(zhǎng)的鐵軌，但由于無(wú)法搬運(yùn)只好忍痛裁斷了25至50米。鐵如果經(jīng)過(guò)切割或者焊接的話，會(huì)變得容易斷裂。同時(shí)，經(jīng)過(guò)焊接，鐵軌表面會(huì)變得不光滑，從而影響列車(chē)的平穩(wěn)行駛。因此鐵軌還是越長(zhǎng)越好。

日本新日鐵公司此次著重解決了搬運(yùn)問(wèn)題。通過(guò)把九輛貨車(chē)連接起來(lái)，來(lái)搬運(yùn)這款大型鐵軌。遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，鐵軌也跟著轉(zhuǎn)彎。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種固定鐵軌的方式在遇到半徑180米以下的彎道都可以順利通過(guò)，像日本國(guó)內(nèi)的話（搬運(yùn)）是沒(méi)問(wèn)題的。此外，該公司還專(zhuān)門(mén)制造了用于把鐵軌安置在貨車(chē)上的起重機(jī)。

至于價(jià)格方面，它要比以往同樣長(zhǎng)度的鐵軌略高。（負(fù)責(zé)制造此款鐵軌的）日本八幡造鐵公司每年大約制造60萬(wàn)噸鐵軌，占據(jù)了全國(guó)生產(chǎn)量的60%以上。其中，有8成是面向海外生產(chǎn)的。將來(lái)，日本新日鐵公司還計(jì)劃確立能夠?qū)?50米長(zhǎng)的鐵軌由船直接運(yùn)送的工作體制，將其出口至海外。（編譯：陳思 審稿：陳建軍）