據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》7月31日?qǐng)?bào)道,瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車(chē)(EV)在中國(guó)的普及,日本的中小企業(yè)正加速擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)。在排放規(guī)定和燃效標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格的中國(guó),以當(dāng)?shù)仄髽I(yè)為中心,各車(chē)企紛紛推出純電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)存在的續(xù)航距離等技術(shù)課題還比較多,想解決這些問(wèn)題的需求強(qiáng)烈。擁有高技術(shù)實(shí)力的日本中小企業(yè)將挑戰(zhàn)開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)。
開(kāi)發(fā)賽車(chē)用零部件的日本大阪的繁原制作所2017年接到了中國(guó)10家汽車(chē)相關(guān)企業(yè)關(guān)于設(shè)計(jì)和試制純電動(dòng)汽車(chē)用變速箱的業(yè)務(wù)委托。繁原制作所從事制造對(duì)精度要求很高的賽車(chē)用零部件,其設(shè)計(jì)和加工能力被中國(guó)相關(guān)企業(yè)看好。
純電動(dòng)汽車(chē)用變速箱受到中國(guó)企業(yè)關(guān)注的契機(jī)是該公司參加的純電動(dòng)汽車(chē)比賽。變速箱是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,并高效傳遞給車(chē)輪的部件。對(duì)靠馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)并非必需品,不過(guò)“配備的話能削減馬達(dá)和電池尺寸,燃效也能改善10%以上”(繁原社長(zhǎng))。對(duì)存在續(xù)航距離課題的小型車(chē)和商用車(chē)也有效。
試制1臺(tái)變速箱的銷(xiāo)售額僅幾百萬(wàn)日元左右。繁原社長(zhǎng)打算“為相關(guān)技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利,從而進(jìn)行授權(quán)銷(xiāo)售”,計(jì)劃將其培養(yǎng)成新的收益源。該公司還在開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用的新變速機(jī)構(gòu)。
日本埼玉縣羽生市從事鋁鑄件業(yè)務(wù)的田島輕金屬2017年內(nèi)將與中國(guó)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)成立合資公司。計(jì)劃2019年10月在遼寧省建設(shè)工廠。該公司擅長(zhǎng)將熔化的金屬注入砂模制造零部件的“砂模鑄造”技術(shù),打算承接純電動(dòng)汽車(chē)零部件試制品制造訂單。
安裝純電動(dòng)汽車(chē)用電池和馬達(dá)的殼體需要實(shí)現(xiàn)符合車(chē)輛設(shè)計(jì)的形狀、密封性及散熱性,每輛車(chē)要制作200多個(gè)試制品。電池封裝企業(yè)等要求實(shí)現(xiàn)適合多品種少量生產(chǎn)和精密加工的鋁鑄件的呼聲很高。不過(guò),據(jù)說(shuō)能在中國(guó)當(dāng)?shù)靥峁┚堋澳>摺钡钠髽I(yè)很少。
進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的日本中小企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了擴(kuò)大了業(yè)務(wù)的事例。田中貴金屬工業(yè)正面向汽車(chē)供應(yīng)電裝部件開(kāi)關(guān)使用的貴金屬。從2016年底開(kāi)始從浙江省的工廠供貨部件,從2018年開(kāi)始將把產(chǎn)量翻番。
被稱(chēng)為車(chē)載繼電器的電裝部件的開(kāi)關(guān)需要具備在溫度變化和振動(dòng)等使用環(huán)境惡劣的車(chē)內(nèi)也能長(zhǎng)期使用的耐久性。純電動(dòng)汽車(chē)的電裝部件也會(huì)增加,因此將擴(kuò)大面向當(dāng)?shù)亓悴考髽I(yè)等的供貨。