日本媒體19日刊文，指出70年前二戰(zhàn)結(jié)束之后不久，經(jīng)濟(jì)迅速崛起的日本和德國(guó)，現(xiàn)在似乎存在很大差距。文章稱(chēng)，勤奮、技術(shù)實(shí)力卓越和善于忍耐被視為日本與德國(guó)的相似之處，但是經(jīng)濟(jì)思想和政策的不同使兩國(guó)經(jīng)濟(jì)狀況相去甚遠(yuǎn)。

文章指出，25年前東西德統(tǒng)一之后，西德因經(jīng)濟(jì)落后的東德的并入而陷入苦境，但是現(xiàn)在德國(guó)的人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)卻比日本多出約20%，財(cái)政收支也為黑字。雖然受貿(mào)易對(duì)象國(guó)等影響再次面臨著問(wèn)題，但是德國(guó)仍有很多值得日本學(xué)習(xí)的地方。

文章分析，在東西德統(tǒng)一的前一年訪問(wèn)東德時(shí)，看到在馬路上行駛的東德產(chǎn)汽車(chē)“衛(wèi)星”排出滾滾黑煙、發(fā)生咕咚咕咚的噪音。與精致的西德汽車(chē)相差甚遠(yuǎn)。由此切實(shí)感到40年里不同的經(jīng)濟(jì)體制所產(chǎn)生的性能差。

加上東德的1600萬(wàn)人，德國(guó)統(tǒng)一后共有7900萬(wàn)人口。雖然東西德統(tǒng)一是民族的夙愿，但是西德方面也有不滿的聲音。西德馬克等價(jià)兌換東德馬克，而實(shí)際上東德馬克的價(jià)值僅為西德馬克的10%。德意志聯(lián)邦政府力壓時(shí)任德意志聯(lián)邦銀行行長(zhǎng)卡爾·奧托·珀赫爾的反對(duì)，投入了約300萬(wàn)億日元用于東德的復(fù)興。經(jīng)濟(jì)低迷、財(cái)政惡化是必然的。

即便如此企業(yè)還是開(kāi)始采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)變化。1996年，朱爾根·施倫普來(lái)到旗下?lián)碛小懊焚惖滤贡捡Y”的戴姆勒。施倫普呼吁“重視股東”和“自主變革”。奔馳見(jiàn)習(xí)生出身的施倫普成長(zhǎng)為歐洲最大企業(yè)的CEO體現(xiàn)出股東和經(jīng)營(yíng)層的意識(shí)發(fā)生了變化。

2年后，該公司與美國(guó)克萊斯勒合并，雖然以失敗告終，但是改革的嘗試之后仍在繼續(xù)。

文章認(rèn)為，由于經(jīng)濟(jì)的全球化以及93年歐盟的成立，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激化。因此，德國(guó)企業(yè)開(kāi)始致力于摸索改革之路，例如德國(guó)化學(xué)巨頭赫斯特(Hoechst)與法國(guó)企業(yè)合并等。這是很大的進(jìn)步。在日本，日立制作所啟動(dòng)根本性改革是在約10年前。