據(jù)日本《朝日新聞》12日報道，日本各個大學對大批畢業(yè)生棄置在校園里自行車問題表示苦惱。甚至有的大學一年當中就需要清除1000多輛自行車。而公共自行車的推廣，被認為是解決這一問題的特效藥。

京都大學從今年10月開始正式實行自行車公共系統(tǒng)。經(jīng)濟系3年級學生藤田啟輔說道，“一周我會使用2次左右，在大學校園里移動很方便”。而此類公用自行車裝載了東京的IT相關創(chuàng)業(yè)企業(yè)、“RELATIONS”公司開發(fā)的系統(tǒng)。具體的運行方法是從手機上登錄專用網(wǎng)站，然后從該網(wǎng)站中提出申請后取得密碼，將密碼輸入到自行車裝貨架上的機器里，自行車就會自動解鎖。

目前，京都大學校園內(nèi)部共有10處公共自行車站點，共計有70輛自行車，本月將增加至100臺。使用時間為一次最長1小時，使用后停在任何一個站點都可以。此外，運營方利用招募自行車上的廣告賺取廣告費來維持系統(tǒng)運行，這樣也不會給大學和使用者帶來經(jīng)濟負擔。

2014年3月開始，該校試驗性的引入28臺公用自行車，臺數(shù)隨后逐漸增加。到9月末為止，約有1300人登記使用過，使用總次數(shù)上升至約7千次。根據(jù)6月實施的問卷調(diào)查中約有6成表示，如果學校正式引進這個系統(tǒng)的話，將不會把自己的自行車帶進校園，而是使用公共自行車。

京都大學每年都將清除約2000輛畢業(yè)生留下的自行車。一般認為，其中大部分都是學生們專門用于大學校園內(nèi)部的自行車，畢業(yè)了之后就放置在校園里。該大學的環(huán)境安全保險科的科長淺井達夫，對于通過公用自行車制度減少畢業(yè)生放置在校園的自行車數(shù)量一事表示期待。

大阪大學也從今年4月開始，在吹田校區(qū)試驗性地引入公共自行車系統(tǒng)。橫濱國立大學作為該系統(tǒng)的先驅，2012年便引進了10臺，現(xiàn)在也增加至100臺。每天，每臺自行車最大使用次數(shù)達到10次。橫濱國立大學城市交通計劃系的中村文彥教授，正在針對隨意使用的改善問題等與“RELATIONS”公司進行合作。

2013年導入該系統(tǒng)的千葉大學，于本年度開始禁止1年級和2年級的學生將自行車帶入校園內(nèi)。