實際上，上述的公寓停車位狀況還不算太差，例如港區(qū)、中央?yún)^(qū)等越是靠近東京都心的地區(qū)，公寓的停車位空置率還更高。

對此，該理事長表示：“在東京都內(nèi)，只需乘坐地鐵就可以去往任意地方，十分便捷，即便是要出遠(yuǎn)門，也可以采用租車的方式，根本沒必要花費太多的錢來養(yǎng)車。這是現(xiàn)今日本年輕人以及老年人普遍存在的想法。”

另一位公寓管理機構(gòu)負(fù)責(zé)人則表示：“導(dǎo)致這一情況的發(fā)生，地區(qū)開發(fā)公司也存在很大的責(zé)任�！�

該負(fù)責(zé)人指出：“原本公寓管理機構(gòu)的資金來源主要包括兩方面，一是‘儲備金’，二是‘管理費’，最初的停車費是作為臨時收入納入儲備金當(dāng)中的，但是一些開發(fā)公司卻認(rèn)為應(yīng)該將停車費納入管理費當(dāng)中收取，之后就逐漸形成了這種收費模式�！�

該負(fù)責(zé)人還表示：“為了填補收入空缺，原本計劃將空置的車位對外開放，出租給公寓住戶以外的人群，但是對此，許多公寓住戶則提出了反對意見，比如‘十分討厭外來人隨意進出’、‘如果出租給一些業(yè)務(wù)車輛，頻繁出入會十分吵鬧’等等。但是如果管理費收入長時間減少的話，一旦今后需要大規(guī)模修繕，資金不足很可能增加居民的負(fù)擔(dān)，而最嚴(yán)重的可能性則是因為停車位空空蕩蕩令公寓難以對外出售，導(dǎo)致公寓變成貧民窟。”

那么對于這種狀況到底還有沒有更加可靠的解決辦法呢？對此，日本公寓管理專家松本洋指出：“如果是單層停車場的話，完全可以改造為儲物倉庫，就目前來看，租金還非�？捎^，但如果是立體空間的停車場，由于可用空間太少，因此其用途范圍十分狹小，基本上就只能被廢棄了�！�