據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月7日?qǐng)?bào)道，在日系汽車企業(yè)之間，將美國(guó)作為出口基地的趨勢(shì)正在擴(kuò)大。豐田2014年在美出口量預(yù)計(jì)比2013年增長(zhǎng)30%。而本田2013年的在美出口量首次超過了進(jìn)口。美國(guó)新車市場(chǎng)自今年起被認(rèn)為將出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩。豐田與本田通過將成為僅次于日本的第2大出口基地的美國(guó)來拓展新的市場(chǎng)。

豐田2013年在美出口量比上年增長(zhǎng)5%，達(dá)到13萬輛，連續(xù)2年創(chuàng)出新高。去年已開始向俄羅斯等地出口作為北美專用車開發(fā)的SUV“Venza”。此外，還已開始向澳大利亞、俄羅斯和東歐等地出口“漢蘭達(dá)”。年出口規(guī)模達(dá)到2.9萬輛。自4月起還將出口主力小型車“卡羅拉”。

豐田2014年在美國(guó)出口量有望增加至約17萬輛。豐田在美國(guó)生產(chǎn)量(2013年)為129萬輛。換言之，將把10%以上用于出口。

本田2013年在美國(guó)出口量超過10萬輛，首次超過了來自日本的進(jìn)口量(接近9萬輛)。在日系汽車企業(yè)中，在美國(guó)出口量首次超過來自日本等的進(jìn)口，而美國(guó)成為了首個(gè)“凈出口國(guó)”。

本田在過去3年里以美國(guó)為中心，在北美投資了27億美元加強(qiáng)了生產(chǎn)體制。2013年在美生產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)歷史新高的131萬輛。目前已經(jīng)建立了在美國(guó)國(guó)內(nèi)銷售的汽車可基本全部在當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)的體制。由于無需依靠來自日本的進(jìn)口，今后將根據(jù)匯率行情和供求情況增加出口。

日產(chǎn)汽車也在出口由美國(guó)田納西州生產(chǎn)的高檔車“英菲尼迪”的部分車型、和“ALTIMA”、“PATHFINDER”等。日產(chǎn)將在墨西哥建設(shè)新工廠，生產(chǎn)量將達(dá)到超過日本的100萬輛以上，因此墨西哥將成為最大出口基地。

美國(guó)新車市場(chǎng)在金融危機(jī)之后的2009年觸底反彈，自2010年起連續(xù)4年以每年10%左右的速度持續(xù)復(fù)蘇。不少觀點(diǎn)認(rèn)為，由于市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)基本恢復(fù)至危機(jī)前的水平，今年增長(zhǎng)率將放緩至5%以下。日系車企曾向相比新興經(jīng)濟(jì)體利潤(rùn)率更高的美國(guó)市場(chǎng)優(yōu)先供貨，但由于面臨美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，將開拓新的供給目的地。（記者 關(guān)超）