11月22日，一年一度的廣州車展將再度拉開帷幕，主題繼續(xù)沿用“引領方向，駕馭未來”，這也是國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)年末的例牌盛會，可以從中窺探未來一年的市場走向。

同一天，東京車展也將正式揭開帷幕，各個車企將圍繞“競爭塑造未來”的主題，宣傳在自動駕駛和環(huán)境等領域的最新技術。

全球兩大汽車產(chǎn)業(yè)的盛會相繼揭幕，對于日系品牌來說尤其意義重大。一方面，華南作為日系車戰(zhàn)略市場，廣州車展可以直接窺伺整個華南市場甚至全國市場的走勢，直接關系著日系車在中國市場的成敗，這讓日系各個品牌不敢掉以輕心。另一方面，東京車展作為日系車的大本營，向來以概念車發(fā)布為主，將影響著未來5年或者更長時間的技術路線走向。

左手是市場，右手是技術，廣州車展PK東京車展，這讓日系品牌“很忙”。

廣州車展規(guī)模再創(chuàng)新高

本次廣州車展從11月22日正式拉開帷幕，主題繼續(xù)沿用“引領方向，駕馭未來”，展期一共9天，相對去年縮短1天。其中，11月21日為媒體日，11月22日至30日為公眾正式展期。

目前，廣州車展已經(jīng)走過了10年，展出面積從創(chuàng)辦之初的5萬平方米躍升至去年的20萬平方米，參展企業(yè)由最初的236家增加至737家，已經(jīng)是國內(nèi)最具影響力的汽車行業(yè)展覽會之一。據(jù)悉，其主題繼續(xù)沿用“引領方向，駕馭未來”，是對過去10年的總結(jié)，也是對新10年發(fā)展的展望。今年車展，其規(guī)模或?qū)⒃俣葎?chuàng)新高。

從影響力上，廣州車展雖然尚且不能與北京車展、上海車展相比較，但隨著我國汽車制造業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)布局的地位不斷提升，其海外影響力正在逐步提升。并且，廣州車展組委會也加大海外推廣力度，吸引更多優(yōu)質(zhì)海外觀眾，特別是來自東南亞、拉美、非洲等新興市場的行業(yè)觀眾，為參展企業(yè)搭建一個高水準的國際化平臺，促進國際交流與合作，協(xié)助更多企業(yè)“走出國門”，“走進當?shù)厥袌觥薄?/p>

并且，在中國市場，華南市場一直是十分重要的一極，之前曾有“得華南者得天下”的口頭禪。最近幾年，隨著中西部市場的崛起，雖然光環(huán)不如從前，但背靠著廣東強大的乘用車制造產(chǎn)業(yè)以及引領消費風潮的華南市場，廣州車展一直是總結(jié)我國汽車產(chǎn)業(yè)過去一年的成績，展望未來一年市場走勢的重要窗口。

目前，隨著德系、法系、美系品牌加大對華南市場爭奪，廣州車展身上背負的意義則更為深遠，市場也從之前的日系“一枝獨秀”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞔笙盗小爸T侯割據(jù)”時代。

據(jù)悉，大眾汽車品牌將以“Think Blue。藍·創(chuàng)未來”為主題，推出由34款展車構成的參展陣容，展臺總面積達3400平方米。屆時，途銳V8、全新高爾夫、Cross Lavida朗境展示大眾汽車品牌最新產(chǎn)品和創(chuàng)新技術。奧迪品牌在本次車展上也將突破展臺的時空限制，以獨創(chuàng)的全新形式展示產(chǎn)品、科技和用戶形象，描繪未來品牌愿景，并攜旗下20款重量級產(chǎn)品強勢亮相廣州車展舞臺。

此外，奔馳則帶來了S63 AMG車型，國產(chǎn)E400 L混動車型也將正式上市銷售。

日系華南市場不容有失

由于美系、德系品牌的相繼加大投入，之前一直占據(jù)著華南市場絕大份額的日系品牌，市場壓力正在不斷加大。

統(tǒng)計顯示，今年上半年，廣東市場依舊被豐田、本田以及日產(chǎn)三大品牌占據(jù)。其中，一汽豐田上牌量為64864輛，占據(jù)11.41%的市場份額；東風日產(chǎn)以62928輛的上牌量，占據(jù)著11.07%的市場份額；一汽大眾的上牌量為41154輛，占比為7.2%，位列第三；上海通用則以37991輛的上牌量，位于第四，市場占比為6.68%。

但是，從整體市場份額來看，日系車的市場處于下滑之中。相比去年前11月份數(shù)據(jù)，一汽豐田在廣東省市場占有率達到13.59%，東風日產(chǎn)市場份額也超過12%。并且，在核心市場廣州，日系車下滑更為明顯，雖然東風日產(chǎn)穩(wěn)居首位，但一汽大眾、上海通用已經(jīng)強勢躋身第二、第三位，一汽豐田、廣汽本田等傳統(tǒng)的日系品牌，市場正在逐步被吞噬。

更為關鍵的是，今年廣州車展正處日系品牌的重要節(jié)點，由于釣魚島事件的影響，日系品牌經(jīng)過了一年的低谷調(diào)整，市場正在加速的恢復，如何維持這種勢頭？是擺在日系各個品牌面前的首要問題。

據(jù)中汽協(xié)最新的數(shù)據(jù)，今年10月份，日系乘用車占乘用車銷售總量的17%，銷量同比增長1.8倍。而1-10月，日系品牌乘用車銷量停止了連續(xù)下降，增長4.7%，市場繼續(xù)恢復。其中，廣汽本田延續(xù)9月熱銷局面，10月銷量實現(xiàn)39027輛，同比增長再達160%，1-10月累計銷售321507輛，同比增長達到23%，強勢沖擊40萬輛年度銷量。東風日產(chǎn)也要依靠第四季度的市場表現(xiàn)，完成全年的增長目標。

為此，日系品牌要抓住這個恢復的勢頭，借助廣州車展進一步提升市場表現(xiàn)。

據(jù)悉，在本次車展上，Honda將攜手廣汽本田和東風本田聯(lián)合參展，繼今年4月在上海車展推出Concept M概念車后，本田將再度為中國消費者推出一款全新概念車，該款車未來將搭載FUNTEC技術，壯大本田FUNTEC產(chǎn)品陣容，滿足中國消費者多樣化的駕乘需求。并且，本次廣州車展，廣汽本田和東風Honda的全線產(chǎn)品將悉數(shù)參展，包括Honda CR-Z、INSIGHT和FIT Hybrid等混合動力車型也將集體亮相。

而豐田也深化小型車戰(zhàn)略，推出旗下另一款小型車致炫，打造品牌的年輕化。同時，雷克薩斯將攜13款車型亮相，并向全球首發(fā)新款CT 200h。該車是緊湊型豪華車市場上唯一一款全混動車型，百公里油耗低至4.6升，擁有多重駕駛模式，滿足不同人群的駕駛需求。

東京車展走技術路線

在廣州車展正式揭幕的同一天，東京車展也正式啟動。據(jù)了解，本屆東京車展的主題是“競爭塑造未來”，將有來自12個國家的177家公司參展，共計76款轎車和摩托車為全球首次亮相。

只不過，相對于以往的盛況，東京車展尚未完全恢復昔日輝煌。通用等美國三大車商連續(xù)三屆缺席，參展企業(yè)的數(shù)量僅為最多時一半。這與規(guī)模屢創(chuàng)新高的廣州車展形成了鮮明對比。

但是，東京車展作為日系品牌的大本營，依靠著日本強大的產(chǎn)業(yè)基礎，通過各家車企發(fā)布的概念車或者前瞻技術，引導著日系車未來5年甚至10年的技術發(fā)展方向。

據(jù)了解，三菱將發(fā)布三款概念車，包括Concept GC-PHEV、Concept XR-PHEV以及MPV Concept AR。其中，兩款SUVConcept GC-PHEV和Concept XR-PHEV均為配備了插電式混合動力(PHEV)系統(tǒng)，可根據(jù)各個區(qū)域市場的需求進行優(yōu)化。而Concept GC-PHEV配備全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，采用前置發(fā)動機、后輪驅(qū)動的布局，搭載了3.0升V6機械增壓MIVEC發(fā)動機。

日產(chǎn)汽車則推出新款電動汽車(EV)“BladeGlider”，這款車型以三角型的羽翼形狀為概念，可以乘坐3人。整體造型與普通的汽車不一樣，形狀接近等邊三角型，駕駛座設置在汽車中央，在駕駛座后面還設置了2個座位。據(jù)了解，采用這種設計是由于能夠降低車身以減小空氣阻力，達到加速快，并且省電的效果。

豐田則推出5款概念車型，包括全新下一代迷你卡車、JPN Taxi概念車、FV2三輪概念車等等。其中，F(xiàn)V2三輪概念車切合了豐田Heart Project當中的概念，該車并沒有方向盤，需要通過駕駛者站立在車身之上，通過身體的直覺動作來控制車輛前進、后退和轉(zhuǎn)彎。而全新的JPN Taxi概念車，作為下一代的模型車，這款車型的電子車門巨大無比，車內(nèi)地板平整而低矮，可以使得乘客輕易上下。

日本汽車工業(yè)會會長豐田章男坦言，東京車展是集結(jié)技術革新的平臺，希望加大海外傳播力度，提升東京車展在全球的知名度。（郭小戈）