日本航空公司（日航）7日宣布，訂購31架空中客車A350型客機(jī)，交易價(jià)格為95億美元。這份訂單打破美國波音公司數(shù)十年來對日本民航客機(jī)市場的壟斷。

空客破壟斷

日航總裁植木義晴與空客首席執(zhí)行官法布里斯·布雷吉耶當(dāng)天在東京共同出席新聞發(fā)布會(huì)，宣布兩家企業(yè)簽訂合同。

日航訂單包括18架空客A350－900型和13架A350－1000型客機(jī)，預(yù)計(jì)2019年投入運(yùn)營。附帶條款規(guī)定，日航可以特定價(jià)格再購買25架A350。

在眼下日航機(jī)隊(duì)中，除少數(shù)支線航線由龐巴迪、薩博等品牌的中短程客機(jī)執(zhí)飛，波音系列客機(jī)占據(jù)八成以上。上世紀(jì)90年代引入的幾架空客A300型客機(jī)已全部退役。

美國航空業(yè)咨詢企業(yè)利厄姆公司主管斯科特·漢密爾頓說，數(shù)十年來，空客一直試圖打破波音在日本寬體客機(jī)市場的壟斷，日航訂單意味著“空客大獲全勝，波音損失慘重”。

布雷吉耶在新聞發(fā)布會(huì)上歡迎日航首次從空客購買客機(jī)。他說，空客為拿下日本第一份A350型客機(jī)訂單“感到榮幸”。

波音“需反省”

一些分析師指出，波音公司數(shù)十年來壟斷日本民航客機(jī)市場，受益于美國與日本在政治、國防等領(lǐng)域的緊密關(guān)系。日航2010年申請破產(chǎn)保護(hù)，接受政府救援，導(dǎo)致其日后決策很大程度上受到日本政府影響。

如今，日航在東京證券交易所重新上市，當(dāng)年援手日航的民主黨政府也已下臺(tái)。路透社評論，空客眼下打破波音壟斷，奪下日航訂單，表明官僚與政治因素對日航?jīng)Q策的影響不斷弱化。

另外，美國航空與防務(wù)咨詢服務(wù)商蒂爾集團(tuán)分析師理查德·阿布拉菲亞認(rèn)為，波音近年來傾力打造的787型“夢想客機(jī)”故障頻發(fā)，以致一度停飛，令民航企業(yè)“不可避免地產(chǎn)生懷疑”。日本民航運(yùn)營商是波音787停飛“重災(zāi)區(qū)”。在全球現(xiàn)役的大約50架波音787中，將近一半由日本兩大航空公司運(yùn)營。

“這（日航訂購空客客機(jī)）對波音來說非常不利，”阿布拉菲亞說，“波音需要自我反省。”

再爭全日空

空客拿下日航訂單后，波音與空客在日本民航客機(jī)市場的競爭仍將繼續(xù)，目標(biāo)轉(zhuǎn)移至另一家航空巨頭全日本航空公司（全日空）。

全日空先前宣布，計(jì)劃訂購大約25架新客機(jī)，從2020年開始取代現(xiàn)階段執(zhí)飛遠(yuǎn)程航線的波音777型客機(jī)。波音777的衍生機(jī)型777X與空客A350是競爭力最強(qiáng)的兩個(gè)選項(xiàng)。

鑒于波音幾十年來在日本客機(jī)市場占據(jù)壟斷地位，一些分析人士推測，波音很可能把777X機(jī)型的商業(yè)處女航安排給一家日本航空公司。不過，有了波音787的前車之鑒，日本航空運(yùn)營商眼下對是否承擔(dān)這項(xiàng)吸引眼球的任務(wù)顯現(xiàn)猶豫。

去年10月，全日空完成波音787型“夢想客機(jī)”的全球商業(yè)處女航。此后不到3個(gè)月，全日空旗下兩架“夢想客機(jī)”接連因電池故障出現(xiàn)險(xiǎn)情，導(dǎo)致全球所有同類客機(jī)停飛。

另外，波音多次延期交付“夢想客機(jī)”也令不少航空公司感到憂慮。全日空總裁伊東信一郎告訴路透社記者，全日空在選擇飛機(jī)制造商時(shí)，將考慮是否有延期交付客機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。（劉一楠）