2013年，AAV—7參加美國(guó)海軍登陸演習(xí)。

AAV—7戰(zhàn)車,日本買的“鐵皮棺材”

張亦馳

海中的 AAV—7，拍攝時(shí)間地點(diǎn)不詳。 韓國(guó)的《朝鮮日?qǐng)?bào)》日前報(bào)道稱，日本防務(wù)省計(jì)劃在下一財(cái)年成立海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的預(yù)備部隊(duì)，走出創(chuàng)建海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的第一步。

為了配合海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的組建，日本防衛(wèi)省將于今年購(gòu)進(jìn)4輛美制AAV—7兩棲戰(zhàn)車，預(yù)計(jì)在2015年總共購(gòu)進(jìn)50輛該型戰(zhàn)車并進(jìn)行部署。

“皮薄餡大”

AAV—7兩棲戰(zhàn)車的研發(fā)開始于上世紀(jì)60年代。1964年3月，針對(duì)LVTP—5兩棲戰(zhàn)車的缺點(diǎn)，美國(guó)海軍提出研制新型兩棲登陸人員輸送車的要求，由食品機(jī)械公司軍械分部承擔(dān)該項(xiàng)工作。研制工作于1966年2月開始，1971年8月，首批LVTP—7交付海軍陸戰(zhàn)隊(duì)。1982 年，食品機(jī)械化學(xué)公司與美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)簽訂LVTP—7服役壽命延長(zhǎng)計(jì)劃的合約，主要項(xiàng)目包括更換改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)與武器系統(tǒng)，以及提升車輛的整體可靠性。

除了美軍外，相繼裝備該戰(zhàn)車的國(guó)家還有菲律賓、阿根廷、巴西、韓國(guó)、泰國(guó)、委內(nèi)瑞拉、西班牙、意大利。之所以受到如此多的國(guó)家青睞，不僅是因?yàn)槊绹?guó)人以軍援的形式強(qiáng)力推銷，還因?yàn)樵撔蛻?zhàn)車幾乎是當(dāng)時(shí)這些國(guó)家唯一可以買到的兩棲戰(zhàn)車。

1985年，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)將LVTP—7的裝備編號(hào)改為AAV—7，AAV的意思是“兩棲突擊車”。當(dāng)然，這不過是改個(gè)名而已，連一個(gè)螺母或者一塊電鍍板都沒動(dòng)。

目前，大致有3種AAV—7衍生型，分別是AAV—7A1人員運(yùn)輸車、AAV—7C1指揮車、AAV—7R1戰(zhàn)場(chǎng)搶救車。

其中AAV—7A1是最主要的車型，乘組員共3名。裝備主要武器MK19—3型發(fā)射器或M242鏈炮。而其水上機(jī)動(dòng)性只能用中規(guī)中矩來形容，13公里/小時(shí)的水上行駛速度基本上是當(dāng)時(shí)水陸兩棲車輛的基本參數(shù)。

AAV—7戰(zhàn)車按照美軍的“可靠性、可用性、維護(hù)性與性能重建”理念生產(chǎn)，改用“布雷德利”步兵戰(zhàn)車的發(fā)動(dòng)機(jī)與懸掛系統(tǒng)。只不過由于要重啟生產(chǎn)線，價(jià)格可能會(huì)高達(dá)600萬美元——這將超過國(guó)際主流市場(chǎng)上的主戰(zhàn)坦克的價(jià)格。

AAV—7A1的最大特點(diǎn)就是運(yùn)載量非常突出，可運(yùn)載25名全副武裝陸戰(zhàn)隊(duì)員。之所以能夠裝下那么多人，其魁梧的身材是關(guān)鍵，它的車體長(zhǎng)近8米，車寬和高都約3.3米。

不過在戰(zhàn)場(chǎng)上，個(gè)子大不是什么好事，這意味著挨槍子的概率大增。目前的12.7毫米重機(jī)槍可貫穿其側(cè)面裝甲，火箭彈以及廣泛裝備的23毫米以上口徑的機(jī)炮均能輕易擊穿其前裝甲。

不過日本防衛(wèi)省人員還是認(rèn)為，雖然日本沒有必要在有爭(zhēng)議的島嶼進(jìn)行專守防衛(wèi)，但如果實(shí)施奪島登陸計(jì)劃，這種水陸兩棲戰(zhàn)車是不可或缺的。