新華社東京10月30日電  （新華社 記者錢錚 歐陽迪娜）正在東京國際展覽中心舉辦的第47屆東京車展28日起面向公眾開放。從2023年開始，東京車展更名為日本移動出行展。正如名稱變化所體現(xiàn)的那樣，展會反映出汽車行業(yè)力圖超越原有的行業(yè)定義，依靠人工智能等技術(shù)追求新的附加價值，以軟件和解決方案等定義未來出行方式。

大概六、七年前，汽車業(yè)界開始出現(xiàn)一個詞——CASE，并且逐漸流行。CASE由車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、共享和服務(wù)、電動化幾個關(guān)鍵詞的英文首字母組成。從本屆展會看，CASE不僅未過時，其內(nèi)容還更加豐富。比如，C還可以指碳中和；A除了自動駕駛外，也可以是人工智能；S還能代表可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品和技術(shù)隨處可見；E表示各種解決方案令未來的出行和物流更高效。

碳中和及可持續(xù)發(fā)展是近幾年在日本各種場合被頻頻提及的詞匯。本屆展會展出的新能源車、新材料等都意圖助力實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)、建設(shè)可持續(xù)發(fā)展社會。

本田技研工業(yè)公司展出了一款緊湊型純電動概念車型。其車頂和引擎蓋有兩塊太陽能電池板，晴天時一天的發(fā)電量可支撐車輛行駛5至6公里。現(xiàn)場解說員表示，雖然發(fā)電量有限，主要還是依靠充電，但這一設(shè)計旨在傳播可持續(xù)發(fā)展的理念。

現(xiàn)場解說員還介紹，這款小車的車身最外層材料采用100%可循環(huán)利用的丙烯酸樹脂，后擋風(fēng)玻璃和后側(cè)車窗玻璃也是樹脂材料。材料不僅自身環(huán)保，而且因?yàn)榭芍苯幼龀刹噬�的，所以車身不需要像普通車一樣噴漆，從而減少噴漆產(chǎn)生的污染。

本田還致力于構(gòu)筑一個以移動式輕量電池包為基礎(chǔ)、融合能源服務(wù)和實(shí)現(xiàn)自由移動服務(wù)的生態(tài)圈。在這個生態(tài)圈里，電動自行車、電動摩托車等移動工具及挖土機(jī)、鏟車等工程車輛都能使用可交換電池包。當(dāng)電量不足時，只要找到最近的電池交換站，換上充滿電的電池包就能繼續(xù)工作。這一定程度上解決了目前純電動車充電時間較長的問題，可彌補(bǔ)太陽能等可再生能源發(fā)電量隨自然條件波動較大的弱點(diǎn)。

此外，多家企業(yè)本次展出了L4級別的自動駕駛技術(shù)和車輛。來自美國的圖森未來公司是一家專攻自動駕駛卡車技術(shù)的公司，目前在世界范圍內(nèi)運(yùn)營的L4級自動駕駛卡車已超過70輛。其日本分公司2023年在東京和名古屋間的高速公路上開展利用L4級技術(shù)的卡車自動駕駛實(shí)證試驗(yàn)并取得成功。

日本本土商用車品牌五十鈴汽車公司則展示了L4級自動駕駛實(shí)證試驗(yàn)用大型卡車“風(fēng)神”。此外，本田公司展出了采用L4級自動駕駛技術(shù)的出租車Cruise Origin，因?yàn)闆]有駕駛席，車內(nèi)顯得很寬敞，能乘坐6人。可以看出，日本希望用自動駕駛技術(shù)來解決貨車和出租車司機(jī)不足的問題。

如果說2017年的東京車展上人工智能還是一個時髦詞匯，那么在今年展會上，人工智能已經(jīng)融入很多產(chǎn)品。

豐田雷克薩斯品牌預(yù)計于2026年上市的純電動轎車LF-ZC采用基于最新人工智能技術(shù)的下一代聲音識別系統(tǒng)，能對聲音輸入的信息迅速響應(yīng)并提供合理方案。對駕駛員來說，人工智能通過自然對話規(guī)劃行駛路線，按照駕駛員日常的習(xí)慣、喜好、當(dāng)時的心情建議目的地，幫助推薦和預(yù)約餐廳等，簡直就是個貼心管家。

利用自己的數(shù)字店鋪運(yùn)營服務(wù)和生成式人工智能技術(shù)，日本電信電話數(shù)據(jù)公司聯(lián)合豐田公司在展會上開設(shè)了一家可供參觀者體驗(yàn)的無人店鋪。店鋪就開在豐田公司的自動駕駛純電動車e-Palette上，具備自然語言處理和推薦功能的生成式人工智能會根據(jù)消費(fèi)者的情況推薦最適合的商品，并提供多樣化的購物體驗(yàn)。

由于人口老齡化加劇等因素，日本物流業(yè)面臨嚴(yán)重的人手不足問題。據(jù)統(tǒng)計，到2024年，日本商用卡車的運(yùn)輸能力將出現(xiàn)約14%的缺口；到2030年，缺口將擴(kuò)大到約34%。增加司機(jī)人數(shù)不現(xiàn)實(shí)，解決方法就是提高貨物運(yùn)輸效率。

“下一代物流”公司推出的物流優(yōu)化系統(tǒng)能把全國各地的貨物和貨車信息全部收集起來并實(shí)現(xiàn)可視化，根據(jù)貨物種類、重量、混載條件、出發(fā)地和目的地、車輛運(yùn)行情況、司機(jī)休息時間、中轉(zhuǎn)地等提供最合理的貨物混載方案。系統(tǒng)還能給出長途干線運(yùn)輸在中轉(zhuǎn)地交換司機(jī)的具體方案，讓兩邊的司機(jī)都能實(shí)現(xiàn)當(dāng)天往返。現(xiàn)場工作人員介紹說，由于缺乏合理的混載，目前日本貨車的運(yùn)載量超過一半被浪費(fèi)。通過優(yōu)化不僅能提高效率、彌補(bǔ)司機(jī)數(shù)量缺口，還能提高司機(jī)工資、減少二氧化碳排放。

東京車展是全球著名車展之一，本屆展會共吸引470多家企業(yè)參展，數(shù)量為歷史最多。展會將持續(xù)到11月5日。（完）