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中國駐日本大使吳江浩在《日本經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)表署名文章

2023年09月05日08:20  來源:中國駐日本大使館
 
原標(biāo)題:駐日本大使吳江浩在《日本經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)表署名文章

9月4日,中國駐日本大使吳江浩在《日本經(jīng)濟(jì)新聞》發(fā)表題為《合作共贏是“一帶一路”的“大義”所在》的署名文章,全面介紹“一帶一路”倡議深刻內(nèi)涵和積極成果,全文如下:

今年是共建“一帶一路”倡議提出 10 周年。中國在國際金融危機(jī)后提出該倡議,旨在維護(hù)全球自由開放經(jīng)貿(mào)體系,促進(jìn)資源市場高效對接,帶動沿線國家開展更多樣、更優(yōu)質(zhì)的互惠合作。10年來,“一帶一路”在合作共贏理念指導(dǎo)下碩果累累,成為廣受歡迎的國際公共產(chǎn)品和合作平臺。

目前,中國已與 152 個(gè)國家、32 個(gè)國際組織簽署 200 余份共建文件,形成 3000 多個(gè)合作項(xiàng)目。中國牽頭成立亞投行、絲路基金提供投融資支持,與世界銀行等機(jī)構(gòu)開展有益合作。中國與沿線國家 2013-2022 年貨物貿(mào)易額倍增至2.07萬億美元,雙向投資逾 2700 億美元,創(chuàng)造 40多萬個(gè)就業(yè)崗位。

不少沿線國家修路、架橋、開港、通網(wǎng),基礎(chǔ)設(shè)施越建越好,經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景光明。中老鐵路幫助老撾由“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”,雅萬高鐵成為印尼和東南亞第一條高速鐵路,中巴經(jīng)濟(jì)走廊為巴基斯坦貢獻(xiàn)全國 1/3 的用電,馬爾代夫有了跨海大橋,希臘比雷埃夫斯港蛻變?yōu)榈刂泻5谝淮缶C合性港口。世行報(bào)告表示,“一帶一路”使參與方貿(mào)易增長 4.1%,吸引外資增長 5%,低收入國家 GDP 增長 3.4%,到 2030 年有望每年為全球帶來 1.6萬億美元收益,幫助近 4000 萬人口脫貧。

“一帶一路”建設(shè)成就有目共睹,給沿線各國民眾帶來實(shí)實(shí)在在的福祉。但也有人對“一帶一路”不甚了解或抱有偏見,制造所謂“地緣工具”“模式輸出”“債務(wù)陷阱”等負(fù)面論調(diào),質(zhì)疑“‘一帶一路’的‘大義’何在”。對此有必要闡明事理,以正視聽。

“一帶一路”倡議秉持共商共建共享原則!肮采獭,就是集思廣益,兼顧各方利益和關(guān)切;“共建”,就是體現(xiàn)共同參與,發(fā)揮各自優(yōu)勢和潛能;“共享”,就是堅(jiān)持互利共贏,滿足利益契合需要。簡而言之,就是由各國商量著辦,由各國攜手建設(shè),由各國共同分享。

“一帶一路”不是地緣博弈工具,而是經(jīng)濟(jì)合作平臺。10 年來,中國在“一帶一路”合作中不謀求勢力范圍,不附加政治條件,不鼓動選邊站隊(duì),歡迎包括發(fā)達(dá)國家在內(nèi)所有國家共同參與。這與某些國家打著經(jīng)濟(jì)合作的幌子,插手別國內(nèi)政外交,或以軍事結(jié)盟、武力干涉等手段擴(kuò)張戰(zhàn)略利益的行為有著本質(zhì)區(qū)別。

“一帶一路”不搞模式輸出,而是致力于分享最佳實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。倡議是由中國發(fā)起的,但參與方式完全遵循各國自愿原則。中國從不認(rèn)為世界上只有一種發(fā)展模式,而是強(qiáng)調(diào)各國都應(yīng)基于自身國情選擇合適的發(fā)展道路。中國愿同各國分享發(fā)展經(jīng)驗(yàn),共同做大“蛋糕”,但從不將意識形態(tài)、社會制度和發(fā)展模式強(qiáng)加于人。

“一帶一路”沒有“債務(wù)陷阱”。世行數(shù)據(jù)顯示,未來7年中低收入國家債務(wù)共須還本付息 9400 億美元,其中向西方商業(yè)債權(quán)人和多邊機(jī)構(gòu)償還額占 67%,向中國政府和商業(yè)機(jī)構(gòu)償還額僅占 14%。以斯里蘭卡為例,中國持有債務(wù)僅占斯外債約 10%。漢班托塔港特許經(jīng)營協(xié)議是中斯兩國企業(yè)本著平等自愿,經(jīng)過友好協(xié)商達(dá)成的互利共贏協(xié)議,旨在發(fā)揮雙方優(yōu)勢,將漢港打造為印度洋物流、航運(yùn)和產(chǎn)業(yè)中心,這項(xiàng)合作正在取得扎實(shí)進(jìn)展。斯里蘭卡政府反復(fù)公開表示,中方一直支持斯方追求發(fā)展、改善民生,“債務(wù)陷阱”子虛烏有,只是西方敘事。

當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇面臨多重挑戰(zhàn),挑動陣營對抗、鼓吹“脫鉤斷鏈”有百害而無一利。在世界處于對抗還是合作、零和還是共贏十字路口之際,“一帶一路”合作共贏理念的時(shí)代價(jià)值更加凸顯,是國際社會理應(yīng)堅(jiān)持的“大義”所在。

中日地理相鄰,在基建、供應(yīng)鏈、低碳等領(lǐng)域各有優(yōu)勢,第三方市場合作前景廣闊,兩國企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)已在海外開展一些成功項(xiàng)目。中方即將舉辦第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇,進(jìn)一步加強(qiáng)同各國發(fā)展戰(zhàn)略和地區(qū)合作倡議對接,深入推進(jìn)貿(mào)易和投資自由化便利化,加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流大通道建設(shè),保障區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。中方期待與各方共同推動“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展,把這條造福世界的幸福之路鋪得更寬更遠(yuǎn)。歡迎日本朋友參與論壇活動,期待中日開展更多務(wù)實(shí)合作,讓“一帶一路”機(jī)遇更好地惠及兩國人民,促進(jìn)亞歐非地區(qū)乃至全世界的和平、發(fā)展與繁榮。

(責(zé)編:許文金、陳建軍)
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