人民網(wǎng)東京7月13日電 日本即將迎來“2024年問題”。自明年4月起，駕駛員的全年加班時間將被限制在960小時以內(nèi)，目的是在“少子化”和年輕人不愿從事駕駛工作的情況下，改善卡車司機等人員的工作環(huán)境。

據(jù)《每日新聞》報道，為應對“2024年問題”，日本警察廳13日宣布，將考慮放寬高速公路上行駛貨車的80公里限速標準，旨在提高物流效率。今后將成立專家小組，并在年內(nèi)提出具體建議。

針對物流行業(yè)的“2024年問題”，推算認為，如果不采取任何對策，2024年的運輸能力缺口為14%，到2030年可能達到34％。

新成立的專家小組成員將包括交通工程和機械工程專業(yè)的大學教授、貨車和日本損害保險行業(yè)協(xié)會高管、日本國土交通省和警察廳負責人等，計劃于7月26日召開首次會議。之后，預計會再召開4至5次會議，對交通事故的發(fā)生情況和自動剎車等最新技術(shù)的推廣情況進行確認后，于年內(nèi)提交最終建議。

日本警察廳的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自1963年日本第一條高速公路開通以來，貨車的限速標準從未改變過。由于運送大量貨物的貨車與最高時速100公里的普通汽車相比，從剎車到停車的制動距離更長，因此貨車的最高時速一直被限制在較低水平。2022年，日本高速公路上大型貨車造成的人身事故有714起，其中24起為死亡事故。

關(guān)于日本高速公路的提速問題，普通汽車已經(jīng)從2017年開始試行，目前部分路段的最高時速已提高至120公里或110公里。（編譯：許可 校對：陳建軍）