中新網(wǎng)5月23日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，日本第一高峰富士山風(fēng)景壯麗，每年吸引數(shù)以萬(wàn)計(jì)游客攀登，富士山所在的山梨縣知事長(zhǎng)崎幸太郎22日宣布，將再次規(guī)劃興建登山鐵路，連接山腳與山腰的五合目。

日本民間早于20世紀(jì)初，已構(gòu)思興建富士山登山纜車，后來(lái)由于二戰(zhàn)爆發(fā)而不了了之。富士急行公司1963年再向政府申請(qǐng)興建登山纜車，號(hào)稱可即日來(lái)回富士山，但因火山地質(zhì)復(fù)雜，加上工程可能破壞環(huán)境，1964年富士山公路通車后，登山交通需求也獲滿足，富山急行最終在1974年撤回計(jì)劃。

富士山五合目是現(xiàn)時(shí)汽車可抵達(dá)的最高點(diǎn)，但公路在冬季會(huì)因積冰封閉。長(zhǎng)崎幸太郎指出，登山鐵路是他角逐縣知事的競(jìng)選承諾，有助減少汽車造成的空氣污染，并吸引游客在冬季登山，形容計(jì)劃獲民意廣泛支持。消息指，多名參加前期會(huì)議的專家也支持興建鐵路，以便在富士山噴發(fā)時(shí)快速疏散登山人士。

日本政府當(dāng)局6月將成立專家委員會(huì)，并展開為期2年的可行性研究，探討登山鐵路對(duì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)的影響，其后提交方案。富士五湖觀光聯(lián)盟曾估計(jì)，登山鐵路的造價(jià)將介乎600億至800億日元。