筆者日前赴日，和日方各界人士相談?lì)H多，交談內(nèi)容大都集中在中國(guó)經(jīng)濟(jì)的變化、中日經(jīng)濟(jì)交流的新趨勢(shì)等方面，“一帶一路”自然也是每次議論的話題。

走在日本街頭，不難發(fā)現(xiàn)，擺在書攤上的雜志依舊以唱衰中國(guó)為主旋律。但一位從事媒體報(bào)道的朋友表示：“實(shí)際上使用再多的‘咒語(yǔ)’，也已經(jīng)鮮有購(gòu)買那些雜志、報(bào)紙的讀者了。”不能從舊式的思考慣性中解放出來(lái)，找不到一個(gè)共贏共建的新路，這或許是日本輿論當(dāng)前存在的一個(gè)很大問(wèn)題。

實(shí)際上，中日兩國(guó)間的經(jīng)濟(jì)交流當(dāng)前正在有條不紊地推進(jìn)著。隨著由東盟十國(guó)發(fā)起，邀請(qǐng)中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭、印度共同參加的區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系（RCEP）在2019年內(nèi)將正式簽字，今后更要加快中日韓自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）談判，更深層的中日經(jīng)濟(jì)交往將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)。

經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化讓中日企業(yè)交流面臨新機(jī)遇

2019年世界最大規(guī)模的車展“上海汽車展”4月在上海開幕。記者招待會(huì)上提問(wèn)最多的大都集中在日本企業(yè)。

在中國(guó)汽車銷量首次出現(xiàn)下降的2018年，豐田當(dāng)年卻在中國(guó)銷售了147萬(wàn)5千輛，比2017年增加了14%。進(jìn)入2019年以后，中國(guó)汽車銷量還在下滑，但豐田在1-3月的三個(gè)月中，保持了7%的增長(zhǎng)。筆者走訪廣汽三菱汽車公司，其負(fù)責(zé)人表示，2018年廣汽三菱的產(chǎn)銷量達(dá)到了14萬(wàn)輛，今年將在這個(gè)基礎(chǔ)上再度實(shí)現(xiàn)新增長(zhǎng)。

4月15日，在世界矚目的“第16屆中國(guó)國(guó)際機(jī)床展覽會(huì)”上，筆者在三菱重工業(yè)的展廳，近距離觀摩了首次海外出展的磨齒機(jī)"ZE26C"加工演示，了解到三菱重工業(yè)的齒輪機(jī)床占日本市場(chǎng)的60%以上。三菱重工業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“去年的國(guó)際經(jīng)濟(jì)狀況雖然不是很好，但我們的車床賣得很好。”究其原因，經(jīng)濟(jì)下行讓太多的中國(guó)企業(yè)開始通過(guò)技術(shù)升級(jí)的方式來(lái)應(yīng)對(duì)困境，三菱重工業(yè)的機(jī)床也呈現(xiàn)出比往年更好的銷售成績(jī)。

一家日系化學(xué)企業(yè)的總經(jīng)理表示，隨著中國(guó)鋼鐵業(yè)在生產(chǎn)結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)型，以廢鋼廢鐵為原料的電爐鋼鐵廠開始進(jìn)入了新一輪的設(shè)備投資階段，用石墨制作的電爐電極，其需求量猛增，日系化工企業(yè)在中國(guó)拿到大批訂單。

可見，經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化讓中日企業(yè)交流有了新的機(jī)遇，這種交流正在擴(kuò)大兩國(guó)的貿(mào)易規(guī)模，深化兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

合作共贏是大勢(shì)所趨 “一帶一路”讓日企發(fā)現(xiàn)合作機(jī)會(huì)

過(guò)去數(shù)年，“一帶一路”倡議在日本報(bào)道中似乎一無(wú)是處。日本政治家也基本保持著與“一帶一路”倡議的距離。在談“一帶一路”合作時(shí)，說(shuō)成了中日企業(yè)在第三方的合作可能。

世界經(jīng)濟(jì)的變化，讓中國(guó)持續(xù)向東（美國(guó)、日本、韓國(guó)等）擴(kuò)大出口產(chǎn)品的規(guī)模已經(jīng)不具有可行性。“一帶一路”是中國(guó)經(jīng)濟(jì)今后發(fā)展的必由之路，順從了這個(gè)必然的企業(yè)，自然能夠獲得商機(jī)。

日本企業(yè)比中國(guó)企業(yè)早了二三十年在東南亞國(guó)家投資，知道如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，如何與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。一位企業(yè)高層說(shuō)，“參與‘一帶一路’倡議的一些國(guó)家希望能以多邊的方式和中國(guó)企業(yè)建立聯(lián)系，這樣最能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。日本企業(yè)在項(xiàng)目工程的管理方面也擁有較多經(jīng)驗(yàn)，可為中國(guó)企業(yè)所借鑒。”在日本開始關(guān)注“一帶一路”時(shí)，中日兩國(guó)企業(yè)的相關(guān)交流也有了更為具體的實(shí)現(xiàn)可能。

一個(gè)可以看得見的現(xiàn)實(shí)是，“一帶一路”新商機(jī)讓日本正在逐步改變昔日的冷淡態(tài)度。進(jìn)入2019年以后，日本政府在相關(guān)問(wèn)題上提出了一些原則，表面上看依舊對(duì)“一帶一路”倡議半信半疑，但實(shí)際上已經(jīng)不能不參與、不支持，日本政府也在改變。一些看政府臉色從事相關(guān)報(bào)道的日本媒體在政府改變之后，其今后的輿論變化也將在意料之中。

隨著中日經(jīng)濟(jì)關(guān)系的變化，如今“一帶一路”倡議也得到了更多日本企業(yè)的理解，有了參與的熱情。合作共贏是大勢(shì)所趨，在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，中日兩國(guó)企業(yè)勢(shì)必會(huì)迎來(lái)更大的合作空間。

（作者系日本企業(yè)（中國(guó)）研究院執(zhí)行院長(zhǎng) 陳言）