12月10日，日本時事通訊社報道稱，日本磁懸浮中央新干線工程曝出承建商在項(xiàng)目招標(biāo)中舞弊的丑聞。日本東京地方檢察院特別搜查部已經(jīng)以涉嫌“虛假行為妨礙他人業(yè)務(wù)”對日本著名建筑承包商“大林組”等相關(guān)公司進(jìn)行搜查。 

11月28日，日本化工巨頭東麗株式會社承認(rèn)旗下公司在檢測數(shù)據(jù)上造假。從2008年4月到2016年7月間，東麗就有共計149例數(shù)據(jù)造假，波及13家企業(yè)客戶。造假數(shù)據(jù)主要涉及增強(qiáng)汽車輪胎強(qiáng)度的輔助材料。 

11月23日，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料株式會社發(fā)布公告，承認(rèn)其子公司三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為，受影響企業(yè)達(dá)到258家。 

10月27日，日本汽車企業(yè)斯巴魯公司承認(rèn)，該公司下屬兩家工廠使用無資質(zhì)檢驗(yàn)員“糊弄”新車出廠前的整車檢查，這一行為已成“常態(tài)化”，持續(xù)約30年。 

10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所承認(rèn)篡改部分銅、鋁產(chǎn)品的檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，將產(chǎn)品以次充好供應(yīng)給客戶。豐田汽車、三菱重工等約200家企業(yè)受到波及。 

9月29日，日本日產(chǎn)汽車公司公布，其在日本國內(nèi)的全部6座工廠有使用無資質(zhì)人員對所產(chǎn)車輛做出廠檢查的現(xiàn)象。日產(chǎn)向日本國土交通省提交的報告顯示，這種違規(guī)操作可追溯到38年前。

2月27日，美國司法部稱，日本高田公司對在美銷售問題安全氣囊過程中存在欺詐表示認(rèn)罪，并將支付10億美元刑事罰金與美司法部達(dá)成和解協(xié)議。美司法部此前表示，過去10多年，高田公司持續(xù)系統(tǒng)性地篡改與產(chǎn)品安全相關(guān)的關(guān)鍵檢測數(shù)據(jù)。