據(jù)日本共同社報道，預示美國特朗普政府保護主義政策走向的北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)已開始重新談判。

資料圖：日本車企標志

報道稱，日本政府正密切關(guān)注美國的態(tài)度，希望能從中找到線索，為推動與美國的經(jīng)濟對話乃至達成貿(mào)易協(xié)定做好準備。各大車企則擔心重新談判對生產(chǎn)布局造成影響，或?qū)⒁虼烁械娇鄲馈?/p>

“有必要提高NAFTA區(qū)域內(nèi)，尤其是從美國國內(nèi)的汽車零部件采購比例�！泵绹�貿(mào)易代表辦公室(USTR)代表萊特希澤16日在重談伊始就毫不隱瞞地表示出對于修改“原產(chǎn)地規(guī)則”的強烈意愿。

據(jù)了解，所謂原產(chǎn)地規(guī)則是指只要使用多少在美國、加拿大和墨西哥區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)的零部件就可以免關(guān)稅的規(guī)定。目前對乘用車的規(guī)定為，只要在域內(nèi)采購所有零部件的62.5%以上即可免關(guān)稅。

利用這一點，日本車企紛紛將生產(chǎn)基地設(shè)在勞動力成本低廉的墨西哥，將產(chǎn)品出口到美國和加拿大。據(jù)日本貿(mào)易振興機構(gòu)(JETRO)介紹，豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田及馬自達4家公司2016年在墨西哥合計生產(chǎn)1,390,738輛汽車，較上年增加了5.9%。

報道稱，然而，特朗普政府卻打算上調(diào)零部件地區(qū)域內(nèi)采購率標準，以便使美國產(chǎn)的零部件更多地得到使用。這樣一來，日本各大車企將無法大量采用三國以外的低價零部件，成本勢必上升。

豐田和馬自達本月4日宣布展開資本合作，將在美國建設(shè)新廠，作為原計劃在墨西哥在建工廠制造的乘用車“卡羅拉”的生產(chǎn)基地。墨西哥的新工廠則將制造在美國頗受歡迎的皮卡“塔科馬”。

豐田社長豐田章男稱“已重新調(diào)整了在美國的生產(chǎn)布局”，在外界看來這正是意識到了特朗普政府的行動。今后，各大車企仍將在探索美國政府動向的同時展開應(yīng)對。

報道還稱，對日本而言，在重新談判中另一個必須關(guān)注的重點是“匯率條款”。特朗普政府有意在NAFTA中添加相關(guān)規(guī)定，避免他國為提振出口而操縱匯率，引導本國貨幣貶值。

在美國已退出的跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定(TPP)談判中，美國汽車行業(yè)及部分議員也曾要求加入該條款。日本等國則因擔心貨幣政策受到束縛提出反對，當時的決定是在TPP之外另設(shè)磋商機制由各國相互監(jiān)督貨幣政策。

雖然外匯政策并未成為今年4月首次舉行的日美經(jīng)濟對話的磋商事項，但美國總統(tǒng)特朗普曾表示“縱觀這幾年的日本，就是在搞貨幣貶值”，嚴厲批評安倍政府引導日元貶值。

在金融市場上，有經(jīng)濟學家認為“如果NAFTA增加了匯率條款，可能會成為日美談判的雛形”。日本財務(wù)省官員也警惕地指出“這確實是一個必須慎重對待的問題。將關(guān)注重談走向”。