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日本開發(fā)可根據(jù)行人數(shù)量自動(dòng)控制時(shí)間的信號(hào)燈

2013年10月15日17:42  來源:人民網(wǎng)-日本頻道

日本日前公開了基于最新IT技術(shù)的新型交通信號(hào)燈系統(tǒng),該系統(tǒng)可以根據(jù)路口實(shí)時(shí)交通狀況自行控制信號(hào)燈時(shí)間長(zhǎng)短。
原標(biāo)題:日本開發(fā)可根據(jù)行人數(shù)量自動(dòng)控制時(shí)間的信號(hào)燈

人民網(wǎng)東京10月15日電(趙松)據(jù)NHK報(bào)道,日本日前公開了基于最新IT技術(shù)的新型交通信號(hào)燈系統(tǒng),該系統(tǒng)可以根據(jù)路口實(shí)時(shí)交通狀況自行控制信號(hào)燈時(shí)間長(zhǎng)短。

在道路交叉口等待信號(hào)燈的車輛大量滯留是導(dǎo)致城市交通堵塞的直接原因之一,由東京大學(xué)和日本警視廳聯(lián)合開發(fā)的這一新型信號(hào)燈系統(tǒng)就是從減少等紅燈車輛數(shù)量入手的。該系統(tǒng)通過設(shè)置在路口的兩臺(tái)高精度攝像機(jī)來把握路口行人及車輛數(shù)量等交通狀況,并根據(jù)交通狀況自動(dòng)控制信號(hào)燈的時(shí)間。

該系統(tǒng)的攝像機(jī)可以根據(jù)人的移動(dòng)來判斷過馬路的行人數(shù)量,當(dāng)沒有人過馬路的時(shí)候,面向行人的信號(hào)燈自動(dòng)切換稱紅燈,讓車輛通過。

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  2. (責(zé)編:潘坤、陳建軍)

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